Читайте также:
|
1. Две блокировки реверсора «Вп» и «Нз» служат для контроля за правильным переключением реверсора. (Чтобы этот М вагон не мог двинуться в обратную сторону, если почему-либо не переключится реверсор на этом М вагоне в заданное с пульта положение.)
2. Замыкающая блокировка контактора КЗ (КРВ) служит для контроля за включением контактора защиты КЗ, чтобы ВВ отключалось при срабатывании ТТ2, ТТ4 и БДР за счет блока ускоренного отключения ВВ.
3. Замыкающая блокировка АВУ служит для контроля давления воздуха в ТМ (Чтобы при экстренном торможении поезда автоматически отключались ЛК)
4. Размыкающая блокировка БТМ служит для автоматического отключения ЛК при температуре масла трансформатора выше +80°.
5. Замыкающая блокировка КНТ служит для контроля за работой ДНТ и АРФ, так как при неработающем АРФ нет охлаждения ВСК, СР. и радиаторов ГТ от вентилятора на валу ротора АРФ.
6. Размыкающая блокировка ЗТ служит для проверки секвенции ЛК и КСП с пульта при опущенных токоприёмниках в депо, когда ЗТ переключены в положение «земля» (в поездном положении ЗТ переключен в положение «Ток-к» - тогда эта размыкающая блокировка ЗТ разомкнута).
7. Размыкающая блокировка РП служит для отключения ЛК при перегрузке ТД более 490А (+/- 20А).
8. Размыкающая блокировка ГК1 служит для включения ЛК1 только на исходной позиции КСП.
9. Замыкающая блокировка ЛК2 служит для того, чтобы ЛК1 и ЛК2 оставались включенными на 2-19 позициях КСП (когда разомкнута размыкающая блокировка ГК1).
10. Контакты РУМ в цепи проводов 11, 12, 3, 30, 31 служат для отключения всех ЦУ включением ЛК с двух сторон при отключении РУМ.
11. Замыкающая блокировка ЛК1 в цепи катушки ЛК2 служит для включения ЛК2 только после включения ЛК1, и для отключения ЛК2 – если по каким – либо причинам отключится ЛК1.
12. Размыкающая блокировка ЭПК ключ в цепи провода 3 служит для предотвращения включения ЛК на всех М вагонах без включения АЛСН и ЭПК (обеспечивает безопасность движения).
13. При срабатывании ЭПК при экстренном торможении поезда замыкается размыкающая блокировка ЭПК пневматический. Тогда от АБ на Г вагоне от вывода на 50В, по проводу 78Г через эту размыкающую блокировку ЭПК пневматический, через постоянно включенную кнопку ВА (без АЛСН) получит питание катушка РТ. Тогда реле тормоза РТ включится на Г вагоне и разомкнет свою размыкающую блокировку РТ в цепи провода 15Д к КМ, из-за этого автоматически отключатся все ЛК на всех М вагонах, и сила тяги электропоезда сразу уменьшится до «0». Одновременно замыкаются две замыкающие блокировки РТ в цепи проводов 47 и 49, за счет чего срабатывает ЭПТ.
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 112 | Нарушение авторских прав