Схема ЦУ запуском ДК.

1. При включении АБ, на каждом Г-вагоне от провода 15 через П12 (6А), по проводу 15Х через размыкающую блокировку ТР7 и ТР8 получает питание катушка ПРК. Реле ПРК включается и размыкает свои две размыкающие блокировки ПРК в цепях сигнализации, и замыкает свою замыкающую блокировку ПРК в цепи катушки КМК. (На П – вагонах от провода 15А через П8 на 6А по проводу 15М через размыкающую блокировку ТР7 и ТР8 получает питание катушка реле ПРК.) Если в ГР будет давление воздуха менее 6,5 атм., то на Г-вагонах будут замкнуты размыкающие блокировки АК (регулятора давления воздуха типа АК-11Б). Тогда после включения АБ, от провода 15 через П12 (6А) по проводу 15Х через размыкающую блокировку АК получает питание поездной провод 27 (с двух Г-вагонов). На каждом Г и П вагонах через размыкающую блокировку ПНФ получает питание катушка РВК. Реле времени компрессора РВК включается и размыкает свою размыкающую блокировку РВК в цепи катушки КМК, и за счет этого контактор КМК будет отключен.

2. После подъёма токоприёмника, включения ВВ и запуска АРФ, когда на своём М-вагоне включится ПНФ, то по секционному проводу 28 со своего М-вагона получит питание катушка ПНФ на своём Г или П вагоне. Тогда реле ПНФ включается на этом Г или П вагоне и размыкается его размыкающая блокировка ПНФ в цепи катушки РВК. Катушка РВК обесточивается, но якорь РВК остаётся притянутым к сердечнику еще 7-12 сек. за счет своих двух демпферных колец, и за это время успевает запуститься ДНТ на этом М-вагоне. Через 7-12 сек. якорь РВК отключается, замыкается его размыкающая блокировка РВК в цепи катушки КМК. Тогда от провода 27 через размыкающую блокировку РВК, замыкающую блокировку ПРК получит питание катушка КМК. Контактор КМК включается, замыкает два своих силовых контакта КМК в силовой цепи ДК, и ДК начинают работать (при исправных П40 и П41 на 100А) на всех Г и П вагонах, и их компрессоры будут качать воздух в Г.Р. до 8 атм.

3. Когда в Г.Р. будет давление воздуха 8 атм. (+/- 0, атм.), то автоматически на обоих Г-вагонах разомкнутся размыкающие блокировки АК. Из-за этого провод 27 обесточится с обеих сторон. Тогда на всех Г и П вагонах отключатся контактора КМК и все ДК остановятся.

4. Когда в Г.Р. снизится давление воздуха до 6,5 атм. (+/- 0,2 атм.), то автоматически замкнется размыкающая блокировка АК на одном из двух Г-вагонов. Через неё получит питание провод 27, все КМК включатся и все ДК снова начнут работать; и так далее всю поездку.

Дата добавления: 2015-07-11