Читайте также:
|
1. Для включения ВВ на всех М-вагонах должны быть выполнены все условия, указанные в пунктах а, б, в третьего раздела; должен быть воздух в резервуарах ВВ давлением не менее 5,8 атм.; КСП должны стоять на исходной 1-й позиции.
При включении АБ на каждом М-вагоне включается реле РОП и затем включается реле ПВВ1 и начинает питаться катушка ВВ-У.
2. Для включения ВВ на всех М-вагонах после подъёма токоприёмников нужно на пульте нажать кнопку «Восст. ВВ и защиты». Тогда от провода 15 через размыкающую блокировку реле РТ, через П25 (6А) по проводу 15Д, через контакт кнопки на пульте получает питание поездной провод 7.
На каждом М-вагоне от провода 7 через верхний контакт кнопки «Вкл. ВВ» в шкафу РУМ, по проводу 7Ш через размыкающую блокировку реле ПВВ2, замыкающую блокировку реле ПВВ1, размыкающую блокировку ВВ получает питание катушка ВВ-В через размыкающую блокировку ГК7 на провод 30, и ВВ включается на всех М-вагонах. Далее на каждом М-вагоне схема работает точно так же, как описано в предыдущем разделе.
3. После включения ВВ на всех М-вагонах размыкаются размыкающие блокировки всех ВВ в цепи провода 32, и за счет этого на пультах гаснет сигнальная лампа «ВВ».
После включения ВВ на всех М-вагонах и при включенных АВ включаются реле РН, на каждом М-вагоне, размыкается размыкающая блокировка реле РН в цепи поездного провода 34, и на пультах гаснет сигнальная лампа НС.
На Г-вагонах включаются РНЗ и ПР, размыкается размыкающая блокировка реле ПР в цепи провода 15ЕИ и на пульте гаснет сигнальная лампа ЗА.
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 109 | Нарушение авторских прав