Читайте также:
|
1. Для отключения ВВ на одном М-вагоне нужно в шкафу РУМ этого М-вагона отключить пакетник «Откл. ВВ». Тогда обесточится катушка ВВ-У и за счет этого отключится ВВ на этом М-вагоне. Отключится реле ПВВ1, разомкнутся его две размыкающие замыкающие блокировки ПВВ1 – в цепи катушки ВВ-В и КЛП-П, но никаких изменений от этого не происходит. За счет этого при отключенном пакетнике «Откл. ВВ» невозможно включение ВВ и подъём токоприёмника после его опускания.
2. Для отключения ВВ на всех М-вагонах, нужно на пульте нажать кнопку «Откл. ВВ». Тогда через контакт этой кнопки поездной провод 19 соединится с «–» проводом 30. Тем самым на всех М-вагонах зашунтируются катушки ВВ-У и ПВВ1: теперь на каждом М-вагоне ток пойдет от провода 15 через П9 (6А), через сопротивление на 62 Ома и далее мимо катушек ВВ-У и ПВВ1 через замыкающую блокировку ВВ, по поездному проводу 19 через включенную кнопку «Откл. ВВ» на пульте на «–» провод 30.
Тогда из-за обесточивания катушек ВВ-У на всех М-вагонах отключатся все ВВ, и при этом на пультах загораются три сигнальные лампы: ВВ, НС, ЗА.
После отключения ВВ размыкается замыкающая блокировка ВВ в цепи провода 19 на каждом М-вагоне, тем самым снимается шунтирование катушек ВВ-У и ПВВ1. Тогда эти катушки ВВ-У и ПВВ1 снова начинают питаться, но ВВ на всех М-вагонах остаются отключенными.
3. Сопротивление на 62 Ома в цепи катушек ВВ-У и ПВВ1 служит для предотвращения К.З. провода 15 при нажатии кнопки «Откл. ВВ» на пульте, чтобы не перегорали в этот момент предохранители П9 на М-вагонах.
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 95 | Нарушение авторских прав