Читайте также:
|
Служит для более устойчивой работы трехфазных асинхронных двигателей (АРФ, ДНТ, ДВ1, ДВ2, ДК) при напряжении К.С. менее 22кВ. Для этого обмотка С.Н. на ГТ имеет четыре дополнительные витка с ЭДС 37В, за счет чего общее напряжение увеличено с 220В до 257В (при напряжении К.С. 25кВ).
Для управления работой схемы служат три контактора – КТ1, КТ2, КТ3; реле РНВЦ и ПРВЦ со своими сопротивлениями и выпрямительным мостом – в шкафу №6.
При опущенном токоприемнике реле РНВЦ и его повторитель ПРВЦ отключены.
1. При включении АБ от провода 15 через предохранитель П11 (на 6 А), по проводу 15РА через размыкающую блокировку ПРВЦ получает питание катушка КТ2. Контактор КТ2включается, замыкает силовые контакты КТ2, размыкает свою размыкающую блокировку КТ2 в цепи катушки КТ1. Т.к. в другой параллельной цепи на катушку КТ1 разомкнута замыкающая блокировка ПРВЦ, то контактор КТ1 будет отключен (при включении АБ контактор КТ1 включается лишь кратковременно).
После включения КТ2 и отключения КТ1, от провода 15РА через размыкающую блокировку ПРВЦ и размыкающую блокировку КТ1 получает питание катушка КТЗ, и контактор КТЗ включается и замыкает свои силовые контакты и замыкающую блокировку КТЗ.
Таким образом, после включения АБ включаются контактора КТ2 и КТ3 и их силовыми контактами подготовляется цепь питания вспомогательных цепей от вывода на 257 В обмотки СН на ГТ.
2. После подъёма токоприемника и включения ВВ, от обмотки СН на 220В на ГТ через замыкающую блокировку КТ3, через выпрямительный мост ВК1 из четырех диодов начнет питаться катушка РНВЦ через регулируемое сопротивление на 910 Ом и П23 (на 6А). Но если напряжение К.С. менее 24кВ, то реле РНВЦ остается отключенным и никаких переключений в схеме не происходит, и все вспомогательные цепи питаются от вывода на 257В обмотки СН на ГТ через силовые контакты КТ2 и КТ3.
3. Если напряжение в К.С. более 24кВ, то реле РНВЦ включается и замыкает свою замыкающую блокировку РНВЦ в цепи катушки ПРВЦ от провода 15РА, и реле ПРВЦ включается. После этого в схеме происходят следующие переключения:
Размыкается размыкающая блокировка ПРВЦ в цепи катушки КТ3 (и в цепи катушки КТ2), и контактор КТ3 отключается. После отключения КТ3 все вспомогательные цепи будут кратковременно питаться от вывода обмотки С.Н. на 257В через КТ2, через переходное сопротивление на 0,23 Ом (под кузовом), через П4 (на 100А).
После отключения КТ3 замыкается его размыкающая блокировка в цепи катушки КТ1. Тогда от провода 15РА через размыкающую блокировку КТ3, замыкающую блокировку ПРВЦ получает питание катушка КТ1, и контактор КТ1 включается. Тогда при включенных вместе КТ1 и КТ2 под действием ЭДС дополнительной секции на 37В через П4 на 100А и сопротивление на 0, 23 Ом пойдет кратковременный ток 150А.
После включения КТ1 размыкается его размыкающая блокировка КТ1 в цепи катушки КТ2 (и в цепи катушки КТ3). Т.к. в другой параллельной цепи на катушке КТ2 разомкнута размыкающая блокировка ПРВЦ, то контактор КТ2 отключается и все вспомогательные цепи отключаются от вывода на 257В. На этом все переключения на вывод 220В обмотки С.Н. на ГТ заканчиваются.
Таким образом, переключение вспомогательных цепей с вывода 257В на вывод 220В происходит в следующей последовательности:
1. Отключение КТ3.
2. Включение КТ1.
3. Отключение КТ2.
При таком переключении нет даже кратковременного разрыва питания вспомогательных цепей и нет К.З. дополнительной секции с ЭДС 257В на обмотке СН на ГТ.
4. При снижении напряжения КС менее 22кВ происходит переключение вспомогательных цепей с вывода 220В на вывод 257В (где в это время напряжение 225В). Переключение происходит в следующей последовательности:
1. Включение КТ2.
2. Отключение КТ1.
3. Включение КТ3.
При этом схема ЦУ работает следующим образом.
Из-за снижения напряжения на катушке РНВЦ отключается реле РНВЦ и размыкает свою замыкающую блокировку РНВЦ в цепи катушки ПРВЦ. Тогда реле ПРВЦ отключается и замыкает свою размыкающую блокировку ПРВЦ в цепи катушки КТ2, и через неё катушка КТ2 получает питание от провода 15РА, и контактор КТ2 включается.
После включения КТ2 размыкается его размыкающая блокировка КТ2 в цепи катушки КТ1, при этом замыкающая блокировка ПРВЦ в другой параллельной цепи на катушку КТ1 разомкнута. Тогда контактор КТ1 отключается.
После отключения КТ1 замыкается его размыкающая блокировка КТ1 в цепи катушки КТ3. Тогда от провода 15РА через размыкающую блокировку ПРВЦ, размыкающую блокировку КТ1 получит питание катушка КТ3. Контактор КТ3 включается и своими силовыми контактами КТ3 шунтирует сопротивление 0,23 Ома. Тогда все вспомогательные цепи начнут питаться от вывода на 257В обмотки С.Н. на ГТ через силовые контакты КТ2 и КТ3 – пока не будет напряжение К.С. более 24 кВ.
На ЭР-9М в схеме стабилизации напряжения 220В вместо контакторов КТ1, КТ2, КТ3 применены два силовых тиристора ТТ1 и ТТ2 с блоком БУС.
Примечания:
При любой неисправности в схеме стабилизации напряжения 220В нужно в шкафу №6 снять П11 (на 6А), принудительно включить контактор КТ1 и ехать до депо.
Сопротивление на 0,23 Ома служит для ограничения тока К.З. в секции ГТ с ЭДС 37В при одновременном включении контакторов КТ2 и КТ1 в момент переключения с одного вывода ГТ на другой. (Это сопротивление 0,23 Ома расположено под кузовом М-вагона вместе с пусковым сопротивлением 0,42 Ома для АРФ).
П14 (на 100А) в шкафу №6 перегорает в том случае, когда из-за какой либо неисправности останутся включенными одновременно КТ1 и КТ2, или останется включенным КТ2 без включения КТ3.
Замыкающая блокировка КТ3, шунтирующая сопротивление на 2700 Ом в цепи катушки РНВЦ и это само регулируемое сопротивление на 2700 Ом служат для повышения чувствительности реле РНВЦ на отключение. Реле РНВЦ включается при напряжении К.С. 24кВ – это регулируется сопротивлением 910 Ома при закороченном сопротивлении 2700 Ом; отключается РНВЦ при напряжении К.С. 22кВ – что регулируется сопротивлением 2700 Ом.
При любом отключении АВ и ВВ все вспомогательные цепи всегда переключаются на вывод 257В на обмотке С.Н. на ГТ.
При перегорании П23 (на 6А) в шкафу РУМ в цепи катушки РНВЦ – это реле РНВЦ будет отключено при любом напряжении К.С., и на вспомогательных цепях при напряжении К.С. более 24кВ будет завышенное напряжение. Это может вызвать срабатывание ТР3 – ТР8 у вспомогательных машин, или вызвать перегорание предохранителей в цепи ламп освещения салона на 220В или перегорание самих ламп на 220В.
При перегорании П14 (на 100А) в шкафу №6 схема продолжает работать обычным образом, только при переключении вспомогательных цепей с одного вывода обмотки С.Н. на ГТ на другой вывод все вспомогательные цепи будут кратковременно обесточиваться. Это можно обнаружить по миганию ламп освещения в салонах двух вагонов.
Если перегорит П11 (на 6А), то будут отключены одновременно все три КТ1, КТ2, КТ3. Из-за этого на двух вагонах будут обесточены все вспомогательные цепи на 220В – как при отключении АВ.
Если П11 (на 6А) в шкафу №6 снова перегорает, то тогда нужно снять этот П11 и принудительно включить КТ1 и ехать до депо.
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 102 | Нарушение авторских прав