Читайте также:
|
При неисправности в системе вентиляции и отопления, на каком либо вагоне, от поездного провода 36 при включенной кнопке «Вентиляция» на пульте, получает питание на этом вагоне катушка реле РТВ (реле термоавтоматики вагона) в следующих трёх случаях:
Только зимой при отключенном реле ПТВ1 (при температуре воздуха в потолочном канале ниже +8ºС) и когда из-за неисправностей отключены оба КО1 и КО2 – это при срабатывании РПО, или ТЗ1 – ТЗ4, или при перегорании П6 на 6А.
При включенной кнопке «Вентиляция -20º», когда включено реле ПТВ3, если не включится реле КВ2 после включения на пульте кнопки «Вентиляция» - это при срабатывании ТР5 или ТР6 или РНВ2 у ДВ2.
При отключенной кнопке «Вентиляция -20º», когда отключено реле ПТВ3, если не включится КВ1 после включения на пульте кнопки «Вентиляция» - это при срабатывании ТР3 или ТР4, или РНВ1 у ДВ1.
После включения реле РТВ в одном из этих трех случаев на любом вагоне, замыкаются две замыкающие блокировки РТВ – в цепи трех красных сигнальных ламп СНВ и в цепи провода 33 на сигнальную лампу «ЗВЦ» на пульте.
Тогда на этом вагоне от провода 15 через П8 (на 6А) по проводу 15А (или через П5 по проводу 15Ц на Г и П - вагоне), и далее по двум параллельным цепям через две замыкающие блокировки РТВ, через два контакта включенного пакетника «Откл. СОВ» получают питание на этом вагоне три красные сигнальные лампы СНВ, и по поездному проводу 33 получит питание сигнальная лампа «ЗВЦ» на пультах.
По горящим лампам СНВ нужно найти этот вагон, и если неисправность в системе вентиляции или отопления невозможно устранить, то тогда нужно отключить пакетник «Откл. СОВ» (в шкафу РУМ или КО). Тогда разомкнутся два контакта этого пакетника, и тем самым прервется питание сигнальных ламп СНВ и провода 33 с этого вагона. За счет этого будет контроль лампы «ЗВЦ» на пульте за работой ДК и за отоплением других вагонов, а по лампам СНВ на этом вагоне будет контроль за работой ДК или на М – вагоне будет контроль за работой ЛК с помощью БС.
Примечания:
1. В цепь катушки РТВ включены замыкающая блокировка ПНФ (общая с цепями катушек КВ1 и КВ2) – чтобы не было ложного включения РТВ при отключении ВВ, АВ или при неработающем АРФ.
2. Зимой при загорании на пульте лампы «ЗВЦ» машинист должен для проверки отключить на пульте кнопку «Вентиляция» - чтобы обесточить провод 36 и катушку РТВ:
Если лампа «ЗВЦ» продолжает гореть – значит, на одном Г или П – вагоне отключилась ПРК из-за срабатывания ТР7 или ТР8 у ДК.
Если лампа «ЗВЦ» гаснет при отключении кнопки «Вентиляция» на пульте – значит, включилось РТВ на одном из вагонов. Тогда кнопку «Вентиляция» включить, а кнопку «Вентиляция -20º» отключить. Если при этом лампа «ЗВЦ» на пульте гаснет – значит, на этом вагоне не работает ДВ2 из-за срабатывания ТР5, или ТР6, или РНВ2. Тогда можно ехать далее с отключенной кнопкой «Вентиляция -20º» при работающих ДВ1 на всех вагонах.
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 106 | Нарушение авторских прав