|
Читайте также: |
3.1 Общие положения.
Предельная величина плановой себестоимости деповского ремонта грузовых вагонов парка МПС в части прямых затрат с дифференциацией ее по родам вагонов (далее именуется - лимитная себестоимость) применяется, при определении потребной на плановый период суммы эксплуатационных расходов на выполнение заданной программы деповского ремонта грузовых вагонов парка МПС при условии обеспечения высокого качества исполнения ремонтных работ. При определении лимитной себестоимости применяется нормативный подход, что позволяет формировать экономически обоснованную ее величину, построенную на противозатратных принципах и стимулирующую внедрение в вагонных депо ресурсосберегающих технологий, новой техники, прогрессивных норм и нормативов материальных и трудовых затрат при обеспечении заданного качества исполнения ремонтных работ. Базой для расчета лимитной себестоимости служат утвержденные в установленном порядке нормативная техническая документация (стандарты, технические условия и т.п.), типовые нормы времени на выполнение ремонтных работ, нормы расхода материалов и запасных частей, действующие часовые тарифные ставки и должностные оклады работников депо, а также цены (тарифы) на материалы, запасные части, топливно-энергетические ресурсы.
Элементы затрат, для расчета которых в официальной документации отсутствует нормативная база, определяются на основе сложившейся в предплановом периоде средней величины затрат в расчете на один отремонтированный вагон в зависимости от уровня управления (на уровне вагонного депо - в среднем по сумме затрат производственных участков, обеспечивающих выполнение работ при проведении деповского ремонта, и относимых на соответствующий элемент затрат).
Лимитная себестоимость пересматривается и утверждается ежеквартально за исключением случаев, когда в отрасли изменяется минимальный размер оплаты труда; вводятся в действие новые (пересмотренные) нормы времени или расхода материалов и запасных частей на выполнение ремонтных работ на вагоне; резкий рост темпов инфляции вызывает чрезмерное повышение цен на те или иные виды ресурсов.
Себестоимость деповского ремонта грузовых вагонов в части прямых затрат включает следующие экономические элементы:
затраты на оплату труда основных производственных рабочих, включая бригадиров, в т.ч. освобожденных;
материальные затраты,
в том числе:
- расходы на материалы и запасные части;
- расходы топлива на технологические нужды;
- расходы электроэнергии на технологические нужды;
- прочие материальные затраты — затраты по оплате счетов заводов за выполненный деповской ремонт грузовых вагонов; оплата счетов по железнодорожному тарифу за пересылку вагонов в ремонт и из ремонта.
3.2 МЕТОДИКА РАСЧЕТА ЛИМИТНОЙ СЕБЕСТОИМОСТИ В ЧАСТИ ПРЯМЫХ ЗАТРАТ ПО ЭКОНОМИЧЕСКИМ ЭЛЕМЕНТАМ
Расчет затрат на оплату труда. Затраты на оплату труда основных производственных рабочих в части прямых расходов подразделяются на тарифную и надтарифную части. Тарифная часть включает выплаты заработной платы за фактически выполненную работу, исчисленные исходя из сдельных расценок, тарифных ставок и должностных окладов, и является основой для расчета затрат на оплату труда.
Надтарифная часть, относящаяся на прямые затраты по оплате труда работников, занятых деповским ремонтом грузовых вагонов, включает:
- сдельный приработок рабочих-сдельщиков при условии перевыполнения ими установленных норм выработки;
- выплаты стимулирующего характера (надбавки к тарифным ставкам и окладам за профессиональное мастерство, высокие достижения в труде и т.д.);
- выплаты компенсирующего характера, связанные с режимом работы и условиями труда, осуществляемые в соответствии с законодательством Российской Федерации, (за совмещение профессий, работу в многосменном режиме; за работу в тяжелых и вредных условиях труда и т.д.);
- премии за производственные результаты;
- выплаты, обусловленные районным регулированием оплаты труда.
Тарифная часть затрат на оплату труда рабочих в расчете на единицу деповского ремонта определяется исходя из установленных в отрасли часовых тарифных ставок и норм времени на выполнение определенных видов работ, содержащихся в сборниках Типовых норм времени соответственно на слесарные, сварочные, столярные и малярные работы при деповском ремонте грузовых вагонов.
На отдельные виды работ, которые выполняются при деповском ремонте, но типовых норм времени на них нет, в депо разрабатываются местные нормы и утверждаются начальником депо при согласовании с соответствующим выборным профсоюзным органом. Исхода из практического опыта и анализа трудоемкости деповского ремонта грузовых вагонов норма времени на крановые, стропальные, транспортные и т.п. работы не должна превышать в сумме 15%, а суммарная величина применяемых в депо местных норм времени — 10% от итоговой трудоемкости ремонта, рассчитанной по типовым нормам.
Расчет тарифной части затрат на оплату труда р абочих-сдельщиков, занятых деповским ремонтом грузовых вагонов, производится по формуле (1):
Тарифная часть = ЧТС х Норма времени на вагон (1)
При планировании в вагонных депо выплат, входящих в состав надтарифной части оплаты труда, используют установленные в законодательном порядке и зафиксированные в коллективных договорах (положении о премировании) размеры различного рода доплат и надбавок, а также премий за достижение установленных показателей и выполнение условий премирования. Доплаты, надбавки и премии, входящие в состав оплаты труда, устанавливаются в процентах к тарифной части заработной платы (тарифной ставке).
При изменении минимального размера оплаты труда в отрасли при прочих равных условиях элемент "затраты на оплату труда" без детального его пересчета индексируется на коэффициент, отражающий это изменение, и включается в лимитную себестоимость.
Коэффициент индексации затрат 
на оплату труда (К зн) рассчитывается по формуле (2): К зн = 
, (2)
где 3lmia, 3min - соответственно минимальный размер оплаты труда] отрасли пересмотренный и принятый на плановый период и действовавший до пересмотра.
Расчет материальных затрат. Базой для расчета норматива затрат на материалы и запасные части, используемые при деповском ремонте грузовых вагонов, являются:
нормы расхода материалов и запасных частей на ремонт универсальных и специализированных грузовых вагонов, разработанные ПКБ ЦВ МПС и утвержденные Зам. Министра 29.09.97 г., с учетом внесенных в них разработчиками (ПКБ ЦВ) корректировок в части норм расхода запасных, частей на деповской ремонт полувагонов и цистерн и включением норм расхода новых колесных пар; цены на материалы и запасные част и (без учета НДС) по данным Росжелдорснаба.
При расчете норматива расхода материалов и запасных частей в номенклатуру включаются не все наименования материалов и запчастей, на которые разработаны нормы расхода, а лишь те, которые имеются на текущий момент в кладовой вагонного депо в достаточном количестве, чтобы обеспечить выполнение заданной на плановый период программы деповского ремонта, и реальные поставки которых ожидаются в плановом периоде. Пример расчета норматива расхода материалов и запасных частей в стоимостном выражении при производстве деповского ремонта универсальных 4-осных полувагонов
Стоимость материалов = норма расхода х цена единицы
на ед. ремонта материалов
Затраты на топливо и электроэнергию, включаемые в состав материальных затрат в части прямых расходов на деповской ремонт, должны быть связаны только с технологическими нуждами - обеспечение топливом, газом и электроэнергией моечных машин, кузницы, других машин и механизмов, занятых на деповском ремонте вагонов, их деталей и узлов, исключая затраты на их содержание, ремонт и обслуживание.
Планирование затрат на топливо и электроэнергию на технологические нужды, ввиду отсутствия нормативной базы для их определения, следует производить на основе сложившегося в предплановом периоде уровня расходов в вагонном депо или в среднем на железной дороге по совокупности вагонных депо, занятых на деповском ремонте одного и того же рода вагона.
Затраты топлива по формуле
Руб. на = расход газа за мес. х стоимость 1 м ³ руб. / отремонтировано
один вагон вагонов в месяц
Прочие материальные затраты, включающие затраты по оплате счетов заводов за выполненный деповской ремонт грузовых вагонов и пересылку вагонов в ремонт и из ремонта, отражаются в ст. 238 в составе расходов железной дороги. Затраты по оплате счетов заводов за выполненный деповской ремонт планируются па основе утвержденной на плановый период программы деповского ремонта, выполнение которой предусматривается в заводских условиях, и плановой цены ремонта, а по оплате счетов за пересылку вагонов в ремонт и из ремонта от достигнутого уровня.
Расчет лимитной себестоимости деповского ремонта грузовых вагонов. Сводный расчет лимитной себестоимости деповского ремонта грузовых вагонов в части прямых затрат представляется на утверждение руководящему составу.
Годовая программа (Nкц) ремонта вагонов 3840:
Определение годовых текущих затрат на ремонт колесных пар на внедренном оборудовании
,
где 
- расходы на оплату труда работников занятых дефектоскопированием колесных пар в расчете на одну колесную пару.
- расходы на материалы для дефектоскопирования колесной пары в расчете на одну колесную пару.
- расходы на электроэнергию для дефектоскопирования колесной пары в расчете на одну колесную пару.
- амортизационные отчисления за год.
Определение расходов на оплату труда работников занятых дефектоскопированием колесных пар в расчете на одну колесную пару.
= 
,
где 
- средняя часовая тарифная ставка 1 работника (дефектоскописта).
для 6-го разряда = 48,85 руб/час, (из единой тарифной сетки от 1.04.07г);
t – время на дефектоскопирование 1 колесной пары t = 0,15 часа;
- коэффициент начислений на ЗП, включая единый социальный налог
26,42%, =2,31.
- коэффициент дополнительной зарплаты, =1,2.
Определение расходов на материалы для дефектоскопирования колесной пары в расчете на одну колесную пару.
Годовой расход контактной жидкости =400 л. Расход жидкости на 1 колесную пару, Р=0,034л., цена 1л контактной жидкости, Ц=21 руб.
=Р*Ц
Определение расходов на электроэнергию для дефектоскопирования колесной пары в расчете на одну колесную пару.
= 
,
где 
-стоимость 1кВт – часа электроэнергии, =1,68 руб.;
Т – время работы оборудования, Т=0,15час/колесная пара;
N – мощность оборудования, N=2кВт-ч;
Исходная нормативная информация, необходимая для расчета лимитной себестоимости.
1) Единые часовые тарифные ставки и оклады работников занятых в
основной деятельности железных дорог, на текущий момент;
2) Межразрядные коэффициенты и часовые тарифные ставки для
расчета затрат на оплату труда рабочих, связанных с движением поездов,
ремонтом подвижного состава и технических средств;
3) Сборники Типовых норм времени на выполнение работ при
производстве деповского ремонта грузовых вагонов на вагоносборочном
участке и тарифных разрядов работ;
4) Сборники Типовых норм времени на выполнение работ на
подсобно-заготовительных участках, обеспечивающих ремонт деталей и
узлов 4- и 8-осных грузовых вагонов;
5) Статистическая отчетность ф. № 4-т (МПС) "Отчет о численности,
заработной плате и нормировании труда отдельных профессий
(должностей) работников по службе" и полученное на ее основе
процентное отношение сдельного приработка, доплат, надбавок и премий
рабочим-сдельщикам, занятым деповским ремонтом грузовых вагонов, к
тарифной части сдельного заработка.
КАЛЬКУЛЯЦИЯ
на деповской ремонт 4-х осного вагона парка ОАО РЖД в вагонном ремонтном депо
Санкт-Петербург сортировочный Московский на 2008 год
Таблица 14 – Расчет заработной платы
| Наименование | Средн. разряд работы | Ед-ца изм. | Норма време-ни | Тарифная ставка, руб. | Доплата за условия труда | Сумма, руб. |
| Рабочая сила | ||||||
| Колесно-роликовый цех | ||||||
| Полное освидетельствование к/п | ваг. | 6,126 | 46,43 | 284,43 | ||
| Промежуточная ревизия букс с роликовыми подшипниками | ваг. | 1,386 | 46,43 | 64,35 | ||
| Восстановление корпуса буксы сваркой | ваг. | 1,935 | 46,43 | 8% | 97,03 | |
| Механическая обработка корпуса буксы | ваг. | 5,105 | 35,70 | 182,25 | ||
| Неразрушающий контроль к/п и ее элементов (дефектоскопирование): | ||||||
| при полном освидетельствовании | ваг. | 3,334 | 50,59 | 4% | 175,41 | |
| элементы | ваг. | 8,648 | 50,59 | 4% | 455,00 | |
| при промежуточной ревизии букс | ваг. | 2,466 | 50,59 | 4% | 129,75 | |
| Обточка к/п | ваг. | 1,812 | 46,43 | 84,13 | ||
| Итого по колесно-роликовому цеху | 30,812 | 1 472,35 | ||||
| Работа бригадира | ваг. | 0,98 | 10,95 | 53,55 | ||
| Прочие повременные работы | ваг. | 3,138 | 8,28 | 129,88 | ||
| ИТОГО рабсила | 1 655,78 | |||||
| Премия | 54,0% | 894,12 | ||||
| Ночные | 0,0% | 0,00 | ||||
| Праздничные | 0,6% | 9,93 | ||||
| Северные | 0,0% | 0,00 | ||||
| Региональная надбавка | 21,0% | 347,71 | ||||
| Прочие | 4,2% | 69,54 | ||||
| Итого заработная плата | 2 977,08 | |||||
| Отчисления на соц.нужды | 30,1% | 896,1 |
Таблица 15 – Расчет запасных частей и материалов
| Наименование | Чертеж | Ед. изм. | Норма расхо-да | Стоим ед., руб. | Сумма, руб. |
| ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ И МАТЕРИАЛЫ | |||||
| ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ | |||||
| Детали букс вагонов | |||||
| Корпус буксы с лабиринтом | 100.10.020-0 | шт. | 0,03 | 78,15 | |
| Крышка смотровая | 100.10.003-0 | шт. | 0,01 | 43,53 | 2,18 |
| Крышка крепительная | 100.10.020-0 | шт. | 0,15 | 64,50 | |
| Кольцо лабиринтное | 100.10.007-0 | шт. | 0,015 | 10,86 | |
| Кольцо уплотнительное крепительной крышки | 61.39.01.186 | шт. | 1,3 | 2,60 | |
| Шайба крепительная тарельчатая РУ-1 Ш | ЧУ.24.50074 | шт. | 0,02 | 195,76 | 3,92 |
| Гайка торцевая | 100.10.012-0 | шт. | 0,02 | 5,56 | |
| Планка стопорная | 100.10.004-0 | шт. | 0,1 | 35,38 | 3,54 |
| Прокладка смотровой крышки, резиновая | 11444-Н,100.10.005-0 | шт. | 8,41 | 16,82 | |
| Подшипники роликовые буксовые – всего: | |||||
| в т. ч. подшипник роликовый | 30-42726Е2М | шт. | 1,2 | 2048,48 | 2 458,18 |
| подшипник роликовый | 30-232726Е2М | шт. | 0,8 | 2048,48 | 1 638,78 |
| Детали роликовых подшипников | |||||
| Кольцо наружное подшипника | 30-42726 Е2М | шт. | 0,051 | 907,31 | 46,27 |
| Кольцо наружное подшипника | 30-23726 Е2М | шт. | 0,031 | 664,16 | 20,59 |
| Кольцо внутреннее подшипника | 30-42726 Е2М | шт. | 0,014 | 907,31 | 12,70 |
| Кольцо внутреннее подшипника | 30-23726 Е2М | шт. | 0,006 | 664,16 | 3,98 |
| Сепаратор полиамидный | шт. | 0,1 | 11,50 | ||
| Итого запасные части | 4380,13 | ||||
| МАТЕРИАЛЫ | |||||
| Металлоизделия | |||||
| Болты для роликовых букс | кг | 0,5 | 37,79 | 18,90 | |
| Гайки свободные | кг | 0,3 | 45,72 | 13,72 | |
| Шайбы пружинные ГОСТ 6402-70 | кг | 0,12 | 46,83 | 5,62 | |
| Проволока обыкновенного качества | кг | 2,5 | 24,54 | 61,35 | |
| Порошок железный ПЖВ5-71 | кг | 0,15 | 152,54 | 22,88 | |
| Мыло хозяйственное твердое 72% | кг | 0,022 | 14,42 | 0,32 | |
| Химические материалы | |||||
| Паста ГОИ | кг | 0,002 | 95,83 | 0,19 | |
| Натр едкий (сода каустическая) ГОСТ 2263-79 | кг | 1,7 | 14,3 | 24,31 | |
| Салфетка техническая тканая | м | 0,06 | 0,78 | ||
| Бензин автомобильный | кг | 0,01 | 18,35 | 0,18 | |
| Керосин осветительный | кг | 1,6 | 13,4 | 21,44 | |
| Концентрат магнитной суспензии «Диагма»- 1100 | кг | 1,2 | 703,8 | 844,56 | |
| Препарат-модификатор ЭМПи-1 | л | 0,6 | 771,79 | 463,07 | |
| Масло приборное МВП ГОСТ 1805-77 | кг | 0,06 | 66,46 | 3,99 | |
| Моющее средство ОБИС-М | кг | 0,3 | 39,00 | ||
| Смазка ЛЗ-ЦНИИ или «Буксол» | кг | 7,2 | 40,47 | 291,38 | |
| Обтирочные материалы | кг | 0,05 | 22,5 | 1,13 | |
| Лак битумный БТ-577 | кг | 0,3 | 22,33 | 6,70 | |
| Эмаль пентафталевая ПФ -115, ПФ-133 | кг | 2, 5 | 45,26 | 113,15 | |
| Итого материалы | 1 992,67 | ||||
| Всего запасные части и материалы | 6 372,80 | ||||
| Топливо | 1,34 | ||||
| Электроэнергия | 152,9 | ||||
| Основные общие для всех хозяйств и общехозяйственные | 5 099,37 | ||||
| В т.ч. амортизация | 1 029,30 | ||||
| ИТОГО СЕБЕСТОИМОСТЬ | 23 569,59 |
| ФЗП | Отчисления, 26,70% | Материалы | Топ-ливо | Эл-эн. | Накладные | Себе-сто-имость всего | ||||
| Всего | Запчас-ти | Мате-риалы | Всего | Аморт | ||||||
| 249,2 | 44,1 | |||||||||
| крытый | 9 569,77 | 2 555,13 | 25 995,90 | 17 501,46 | 8 494,44 | 8,86 | 1 014,60 | 23 847,87 | 4 220,27 | 62 992,13 |
| полувагон | 9 771,26 | 2 608,93 | 29 106,27 | 16 859,40 | 12 246,87 | 8,86 | 1 014,60 | 24 349,98 | 4 309,13 | 66 859,90 |
| цистерна | 9 215,32 | 2 460,49 | 35 917,69 | 17 531,01 | 18 386,68 | 8,86 | 1 014,60 | 22 964,58 | 4 063,96 | 71 581,54 |
| платформа | 9 364,86 | 2 500,42 | 20 280,68 | 14 905,46 | 5 375,22 | 8,86 | 1 014,60 | 23 337,23 | 4 129,90 | 56 506,65 |
| минераловоз | 10 525,45 | 2 810,30 | 24 310,05 | 15 882,83 | 8 427,22 | 8,86 | 1 014,60 | 26 229,42 | 4 641,72 | 64 898,68 |
Таблица 16 - Себестоимость деповского ремонта вагонов ОАО «РЖД» по элементам
затрат
Примечание: В итоговой себестоимости деповского ремонта вагонов включены расходы по вагоносборочному, колесно-роликовому, автоконтрольному, подсобно-заготовительному цехам, контрольному пункту автосцепки. Доля расходов по колесно-роликовому цеху составляет 33-35%.
Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 267 | Нарушение авторских прав