Передвижной помост.

Расчет показателей производства и рабочей силы. Вагоносборочный производственный участок предназначен для производства разборочно -сборочных работ, ремонта кузовов, рам вагонов, тормозного оборудования, нанесения защитных Покрытий, знаков и надписей, приемочных испытаний после ремонта.

Основные работы, выполняемые на участке: выкатка тележек и подкатка под вагоны, снятие и постановка автосцепных устройств, автотормозного оборудования, правильные, электрогазосварочные работы на кузове и раме, другие работы.

Определим необходимое количество одновременно ремонтируемых вагонов:

Фр=Nв*tв/Фдоб=3840*8/4008=8 вагонов,

где Фдоб - действительный годовой фонд времени работы оборудования, для

двухсменной работы Ф = ч;

Nв - годовая программа ремонта вагонов;

tв - норма простоя вагона в ремонте, при ремонте с частичной окраской tв=8 ч.

Численность основных производственных рабочих вагоносборочного производственного участка определяется в зависимости от величины производственной программы ремонта вагонов, затратами труда (трудоемкости ремонта) в норма-часах.

На участке организована комплексная производственная бригада, в которую входят рабочие разных профессий. Организация комплексных бригад предусматривает совмещение профессий и взаимозаменяемость производственных рабочих.

Численность работников. Явочный контингент работников:

Rяв= ,

где Nв - годовая программа ремонта вагонов;

Н - трудоемкость ремонта, чел. -час;

Ф - годовой фонд рабочего времени одного рабочего, Ф = 2004 часов;

Кп- коэффициент перевыполнения норм, К = 1.

Списочный контингент работников:

Rсп = Rяв * Kсп

где Ксп — коэффициент замещения работников, К =1,15.

Таблица 1- Расчет численности работников

Содержание работ	Повышенный объем	Нормальный объем	Явочное кол-во рабочих	Списочное кол-во рабочих
Трудоемкость	Программа ремонта	Rяв	Трудоемкость, чел./час	Программа ремонта	Rяв
Слесарные ра-боты по кузову, раме вагона, автосцепному устройству	12,61	0,6	13,76	60,129	0,4	6,69	20,4

Слесарные Ра-боты по тор-мозному оборудованию	4,45		40,85	30,84		40,19	90,0
Сварочные и газорезательные работы	16,46		17,96	1,683		1,83	19,7	22
Малярные работы	20,3	20,5	10,79	00,86	30,36
Трафаретные работы	10,88	20,05	10,774	10,94	30,9
ИТОГО	37,7		41,12	15,22		15,51	56,6

Для выполнения технологического процесса требуется:

Старший мастер -1 чел.

Мастер -2 чел.

Бригадир -2 чел.

Слесари по ремонту п. с. -28 чел.

Электросварщики, газорезчики -20 чел.

Маляры, трафаретчики -6 чел.

Слесари по ремонту тормозного

оборудования -8 чел.

Машинист мостового крана -4 чел.

Уборщик производственных

помещений -4 чел.

Грузчики -4 чел.

ИТОГО 79 чел.

1.3.3 ТЕЛЕЖЕЧНЫЙ ЦЕХ

Тележечный цех предназначен для разборки, ремонта и сборки тележек грузовых вагонов при плановых видах ремонта вагонов. При деповском или капитальном ремонте тележки из под вагонов поступают на участок их ремонта, где они должны очищаться или обмываться в моечной машине без колесных пар, которые передаются в колесный цех.

Ремонт тележек должен быть организован на поточно -конвейерных линиях, которые позволяют максимально механизировать и автоматизировать процесс ремонта тележек.

Рама тележки, пружинно-фрикционный рессорный комплект, рычажная передача тележки ремонтируются в соответствующих отделениях и участках.

Тормозная рычажная передача разбирается полностью для ремонта в соответствии с требованиями “Инструкции по ремонту тормозного оборудования вагонов” ЦВ-ЦЛ-945.

При выпуске тележек из ремонта их узлы и детали должны соответствовать установленным нормам, а также чертежам и требованиям стандартов.

Все ответственные узлы и детали должны иметь соответствующие клейма и надписи, указывающие место и дату изготовления, ремонта и испытания, также код государства собственника.

При выпуске всех грузовых вагонов из плановых видов ремонта отремонтированные тележки должны быть укомплектованы надрессорными балками и боковыми рамами, обеспечивающими эксплуатацию вагона до следующего планового ремонта или его исключения из инвентаря по сроку службы, обеспечив в этом периоде эксплуатации вагона срок службы боковых рам и надрессорных балок 30 лет включительно.

Вагоноремонтные предприятия, ремонтирующие тележки грузовых вагонов, несут гарантийную ответственность за качественный ремонт до следующего планового ремонта, считая от даты подписания уведомления об окончании ремонта вагона формы ВУ-36.

Дата добавления: 2015-07-10