Техническое обслуживание и ремонт опор контактной сети и их заземлений

Опоры и заземляющие устройства проверяют с целью своевремен­ного обнаружения и устранения в них развития во время эксплуата­ции дефектов, связанных с электрической и другими видами коррозии. С этой целью на дистанции электроснабжения и в дорожных лабора­ториях созданы группы коррозии, которые помогают районам контакт­ной сети анализировать влияние блуждающих токов, опасных явлений для целостности опорных устройств.

Для определения степени опасности электрической коррозии необ­ходимо знать значения потенциалов рельс — земля и сопротивления заземления. Потенциалы рельс — земля измеряют вольтметрами 1 (рис. 215) М-231 или, М-762, которые присоединяют в середине пролета между опорами 4 изолированными проводами 2 положительным по-

-335-

-336-

ведется синхронно без переключений приборов в процессе измерений, что существенно повышает их точность. Помимо этого, из цепи вольт-негра исключается сопротивление опоры благодаря применению элект­рода 8, помещаемого на расстоянии 7 м от измеряемой опоры.

Среднее значение тока утечки измеряют амперметром, подключен­ным гибким изолированным проводом с одной стороны к рельсу, ас другой —- к отсоединенному от рельса и изолированному от земли за­земляющему проводу. С присоединенного прибора через каждые 10 с снимают показания. Длительность измерения принимают такой, что­бы за этот период по каждому из путей прошло не менее одного поезда, а при интенсивном движении поездов — не менее двух. По этим пока­заниям определяют среднее значение тока утечки делением суммы по­казаний прибора на общее число измерений. Электрическое сопро­тивление определяют как отношение мгновенных значений разности потенциалов рельс — земля к току утечки.

При измерении этим методом в устойчивую сухую погоду для же­лезобетонных опор вводится переходной коэффициент А = 0,2/0,3, зависящий от числа дней в году с осадками. Переходное сопротивле­ние определяют по формуле R_on = A*R_изм..

При групповых заземлениях низкоомные опоры определяются по значению отношения градиента направления вблизи опоры к напря­жению в цепи трос—земля, создаваемого внешним источником постоянного тока. Можно использовать электростанцию ЖЭС-0,5 в комплекте с ВСА и другим выпрямителем. Эту величину измеряют по схеме рис. 218. На время измерений трос группового заземления 2 соединяется с рельсам 10 через диодный блок 5 и исправный искровой промежуток 6. Между тросом и рельсом включается генератор постоян­ного тока, 8. Кратковременно включая генератор рубильником 9, измеряют градиент напряжения U’ ампервольтметром «типа М-231 и между двумя переносными заземлнтелями, один из которых 3 уста­новлен непосредственно у фундамента обследуемой опоры /, а другой на расстоянии 1 м вдоль пути от опоры. Одновременно измеряют на­пряжение на зажимах 7 источника тока U”.

-337-

Определив отношение напряжения. градиента вблизи опоры кна напряжению в цепи трос — земля, определяют сопротивление опоры

Измерение параметров рекомендуется вести при напряжении в цепи трос — земля 40—60 В.

В качестве переносного заземления применяются металлические электроды диаметром 10—15 мм, забиваемые на глубину 0,5 м. Изме­ряют градиенты напряжения у всех опор в группе и по выше приведен­ным данным определяют низкоомные опоры. К низкоомным опорам относятся опоры, у которых градиент напряжения более 0,1

Выявленные низкоомные опоры подлежат в первую очередь обсле­дованию и оценке их состояния. Визуально осматривается надзем­ная часть опоры на уровне поверхности грунта. Выход над поверхно­стью земли или фундамента трещин на высоту до 15 см, отслоения бе­тона, выход продуктов ржавчины свидетельствуют о значительном кор­розионном повреждении опоры. При отсутствии выходов трещин и других дефектов производят откопку с полевой стороны опоры на глу­бину 0,5—0,7 м. Бетон простукивают молотком. Глухой звук, трещина, отслоение бетона свидетельствуют также о наличии коррозионного по­вреждения опоры. Такая опора должна быть немедленно укреплена оттяжками и затем заменена.

Низкоомные опоры, имеющие неповрежденную подземную часть, исключают из группового заземления. Их заземляют индивидуально с искровым промежутком н за ними устанавливают постоянный более тщательный контроль.

Изоляцию анкерных оттяжек обычно проверяют вольтметром на шкалах 20 или 100 В. Зажимы вольтметра присоединяют по обе сторо­ны включенной в оттяжку изоляции. Искровой промежуток в цепи за­земления этой опоры на время измерений закорачивают. Отклонение стрелки вольтметра при наличии электропоездов на перегоне указыва­ет на исправность изоляции.

Данные замеров по каждой опоре регистрируют в специальном журнале, который ведется в районе контактной сети, при этом под­считывают, какое сопротивление опоры приходится на 1 В среднего значения потенциалов рельс — земля. Опоры, не удовлетворяющие нормам, отмечают особо для проведения дальнейших исследований и принятия мер по приведению их в соответствие установленным нор­мам.

Надземную часть обследуют у всех опор. У металлических опор обращают внимание на качество окраски, отмечают места, подверга­ющиеся коррозии, состояние сварных швов и степень возможных ме­ханических повреждений. При осмотре железобетонных опор обраща­ют внимание на наличие трещин и откола бетона. Ширину и длину раскрытия трещин определяют с помощью наборов щупов с размера­ми по толщине от 0,03 до 0,25 мм и лупы с делениями 0,1 мм. Для вы-

-338-

явления дальнейшего характера раскрытия трещины устанавли­вают цементные маяки и отме­чают краской начало и конец трещины.

По обнаружению на поверх­ности фундамента или анкеров трещин и выступающих продук­тов коррозии и при неудовлет­ворительных результатах заме­ров их выборочно откапывают и детально обследуют арматуру и анкерные болты, вскрывая за­щитный слой бетона. Замеряют диаметр арматуры и анкерных болтов. По этим замерам определяют оставшуюся площадь попереч­ного сечения. Если в результате коррозии она уменьшилась у арма­туры более чем на 10 %, у анкерного болта в растянутой зоне — на 20 %, в сжатой зоне — на 30 %, то такую опору заменяют.

На дорогах проходит эксплуатационную проверку аппаратура диаг­ностики опор <АДО), которая позволяет эту проверку производить без откопки опор.

Проверяя заземления, обращают особое внимание на надежность крепления к рельсам, так как в результате вибрации при проходе по­ездов и производстве путевых работ эти места подвержены частому ослаблению и обрывам. Заземляющие провода, положенные вдоль опоры и на полушпалах, выправляют, очищают от ржавчины и окра­шивают.

Ориентировочно проверяют искровые промежутки в заземлениях с помощью вольтметра по шкале более 20 В, подключенным парал­лельно, при этом искровой промежуток от опоры и рельсов не отсоеди­няют. Такую проверку осуществляют при проходе электропоезда по пути, на который заземлена данная опора, а на дорогах постоянного тока, кроме того, и при проходе по соседнему пути. Отклонение стрел­ки вольтметра указывает на исправность искрового промежутка. Бо­лее точно искровые промежутки проверяют по схеме, приведенной на рис. 219, а. Прежде всего определяют переходное сопротивление опоры /?„„, для этого к заземляющему проводу 2, подсоединенному к тяго­вому рельсу 1, подключают амперметр и к рельсу в середине пролета между опорами — вольтметр.- Другой зажим амперметра присоединя­ют к опоре 4, а вольтметра — к электроду 5. Затем, переключив вольтметр в высокоомный режим, синхронно фиксируют общее паде­ние напряжения в цепи заземления опоры U_p_₃ и падение напряжения на искровом промежутке 3, т. е. U_ип. Измерения проводят при потен­циале рельс— земля, превышающем 1 В. Сопротивление искрового промежутка определяют по формуле

-339-

Сопротивление искрового промежутка должно быть не менее значеннй, установленных для железобетонных опор (в катодной зоне 10 кОм и в анодной и знакопеременной зонах 1,5 кОм).

Диодные заземлители проверяют вольтметром М-23 или М-762 (рис. 219, б) или мегаомметром. Диодный заземлитель 8, подключен­ный к групповому заземлению 7 и рельсу /, при проверке вольтмет­ром шунтируют искровым промежутком 5 на 800—1200 В. Измере­ния проводят при прохождении поездов по участку. При исправном диодном заземлителе вольтметр 6, измеряющий падение напряжения на диодном заземлителе, при положительном потенциале рельс -земля показывает единицы и десятки вольт, а при отрицательных по­тенциалах -- десятые доли вольта (около 0,3 В). В случае неисправ­ности диодного заземлителя показания близки к нулю или составляют десятые доли вольта. Тогда проверяют вентильные свойства каждого вентиля диодного заземлителя мегаомметром М-1101 на 500 В.

Дата добавления: 2015-09-03