Читайте также:
|
|
По результатам анализа полевых исследований по визуальной оценке земляного полотна и водоотвода, можно сделать следующие выводы/8/:
- обочины не укрепленные, находятся в неудовлетворительном состоянии на 65 % автомобильной дороги, местами обочины имеют обратный уклон, что способствует застою воды между ней и проезжей частью;
- откосы находятся в неудовлетворительном состоянии на 100% автомобильной дороги, имеются промоины, на откосах трава не скошена:
- водоотвод с проезжей части автомобильной дороги обеспечен на 100% протяженности автомобильной дороги.
Таблица 3.4 Оценка состояния земляного полотна
Адрес, км+м | Обочины | Обеспеченность водоотвода(есть/нет) | Откосы | |||||||
левая | правая | левый | правый | |||||||
начало | конец | оценка | описание деф ормаций и замечанйй | оценка | описание деформаций и замечаний | оценка | Описание деформаций и замечаний | оценка | Описание деформаций и замечаний | |
20+000 | 21+000 | неуд. | заросли | неуд. | заросли | есть | неуд. | заросли | неуд. | заросли |
21+000 | 22+000 | удов. | нет | удов. | нет | есть | неуд. | заросли | неуд. | заросли |
22+000 | 23+000 | удов. | нет | удов. | нет | есть | неуд. | заросли | неуд. | заросли |
23+000 | 24+000 | удов. | нет | удов. | нет | есть | неуд. | заросли | неуд. | заросли |
24+000 | 25+000 | неуд. | заросли | неуд. | заросли | есть | неуд. | заросли | неуд. | заросли |
25+000 | 26+000 | удов. | нет | удов. | нет | есть | неуд. | заросли | неуд. | заросли |
26+000 | 27+000 | удов. | нет | удов. | нет | есть | неуд. | заросли | неуд. | заросли |
27+000 | 28+000 | неуд. | заросли | неуд. | заросли | есть | неуд. | заросли | неуд. | заросли |
28+000 | 29+000 | неуд. | заросли | неуд. | заросли | есть | неуд. | заросли | неуд. | заросли |
29+000 | 30+000 | удов. | нет | удов. | нет | есть | неуд. | заросли | неуд. | заросли |
30+000 | 31+000 | удов. | нет | удов. | нет | есть | неуд. | заросли | неуд. | заросли |
31+000 | 32+000 | удов. | нет | удов. | нет | есть | неуд. | заросли | неуд. | заросли |
32+000 | 33+000 | неуд. | заросли | неуд. | заросли | есть | неуд. | заросли | неуд. | заросли |
33+000 | 34+000 | неуд. | заросли | неуд. | заросли | есть | неуд. | заросли | неуд. | заросли |
34+000 | 35+000 | неуд. | размыв | неуд. | заросли | есть | неуд. | заросли | неуд. | заросли |
35+000 | 36+000 | неуд. | заросли | неуд. | заросли | есть | неуд. | заросли | неуд. | заросли |
36+000 | 37+000 | неуд. | заросли | неуд. | заросли | есть | неуд. | заросли | неуд. | заросли |
37+000 | 38+000 | неуд. | занижена | неуд. | занижена | есть | неуд. | заросли | неуд. | заросли |
38+000 | 39+000 | неуд. | занижена | неуд. | занижена | есть | неуд. | заросли | неуд. | заросли |
39+000 | 40+000 | неуд. | занижена | неуд. | занижена | есть | неуд. | заросли | неуд. | заросли |
40+000 | 41+000 | неуд. | заросли | неуд. | заросли | есть | неуд. | заросли | неуд. | заросли |
Дата добавления: 2015-08-21; просмотров: 166 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
Анализ результатов ровности покрытия | | | Анализ результатов инструментальной оценки прочности дорожной одежды |