Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Анализ результатов инструментальной оценки прочности дорожной одежды

Читайте также:
  1. Fresenius (ведущий поставщик лабораторных анализов).
  2. II. Восприятие и оценки длительности
  3. II.Проанализировать сегодняшнее положение организации с точки зрения достижения главной цели → определение слабых и сильных сторон.
  4. Sup1; Психология и психоанализ характера. Сб. статей. Самара: Бахрах, 1998.
  5. SWOT-анализ муниципальной системы управления образованием
  6. SWOT-анализ развития всемирной выставочной индустрии
  7. VI. ОЦЕНКИ, СЕРТИФИКАТЫ И ТИТУЛЫ

Прочность дорожной одежды -свойство дорожной одежды сохранять сплошность своей поверхности (отсутствие трещин) и ровность в допустимых пределах под воздействием многократно повторяющихся нагрузок от движущегося транспорта и погодно-климатических факторов в течение срока службы.

Согласно СН РК 3.03.19-2006 минимальный требуемый модуль упругости дорожной одежды для дорог III технической категории составляет Еmin=180 МПа, коэффициент прочности Кпр=0,94/8/.

Результаты измерения показывают, что фактический модуль упругости и коэффициент прочности не соответсвуют требуемым значениям.

 

Таблица 3.5 Результаты инструментальной прочности дорожной одежды

Участок, км+м tпокр Прогиб фактич.(мм), с учетом поправок Фактический модуль упругости, МПа Модуль упругости, МПа Коэффициент прочности
чаша про-гиба темп. покр. Eфi Eср. Eф.р, Мпа Emin, Мпа Етр., Мпа Кф. Кmin.
    0,82 0,98              
    0,96 1,14           0,80 0,94
    1,09 1,27              
    0,97 1,15              
    1,14 1,32              
    0,93 1,11              
    0,99 1,17              
    0,93 1,11              
    0,96 1,14              
    0,87 1,05              
    0,90 1,08              
    0,99 1,17              
    1,15 1,29           0,77 0,94
    1,04 1,19              
    0,99 1,13              
    1,08 1,23              
    0,95 1,09              
    1,03 1,18              
    1,15 1,29              
    0,93 1,07              
    0,90 1,04              

На месте вскрытия км 32+00 Конструкция дорожной одежды:

1 слой – асфальтобетон крупнозернистый -6см;

2 слой - черный щебень-6см;

3 слой – гравийно-песчаная смесь -35см

4 слой - грунт – 20см

 

 

Рисунок 3.7 Конструкция дорожной одежды

Лабораторное заключение км 32+000

 

Зерновой состав черный щебень (2ой слой) /8/

км 32+00

Наименование остатков Размер сит, мм
          2,5 1,25 0,63 0,315 0,16 0,071 <0,071
Частные остатки, гр 75,42 109,04 122,41 134,80 186,31 120,27 62,75 38,0 121,73 60,1 71,34 5,05
Частные остатки, % 6,81 9,84 11,05 12,17 16,82 10,86 5,66 3,43 11,0 5,44 6,45 0,47
Полные остатки, % 6,81 16,65 24,7 39,87 56,69 67,55 73,21 76,64 87,64 93,08 99,53  
Полные проходы 93,19 83,35 72,3 60,13 43,31 32,45 26,79 23,36 12,36 6,92 0,47  
СТРК 1525-2003 Т-3                        

Содержание битума, %-5.Грунт земляного полотна: нижний слой-13,1%, средний слой-13,2%

Грунт по зерновому составу смесь черный щебень имеет заниженные значения фракций 40, 2,5 и мелких 0,16, 0,071

Грунт зем/полотна: нижний слой-13,1%

средний слой-13,2%

Текучесть пластичность -3,5% (супесь)

1) Черный щебень (2ой слой) - по визуальной оценке черный щебень. По зерновому составу материал не соответствует требованиям СТРК 1225-2003 для а/б типа Б, так как смесь имеет заниженные значения фр.30;2,5;0,16;0,071;мм. Содержание битума в норме (5%).

2) Грунт зем. полотна по числу пластичности – супесь. Влажность (сверху вниз) от 13,2% до 13,1%.

 

 


Дата добавления: 2015-08-21; просмотров: 180 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: З А Д А Н И Е | Summary | ВВЕДЕНИЕ | ЭКОНОМИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ ШУЙСКОГО РАЙОНА ЖАМБЫЛСКОЙ ОБЛАСТИ | ПРИРОДНО-КЛИМАТИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ | Среднесуточная интенсивность движения | Анализ результатов визуальной оценки прочности дорожных одежд | Анализ результатов ровности покрытия | Назначение категории дороги и нормы проектирования | Проектирование продольного профиля |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Анализ результатов визуальной оценки состояния земляного полотна и водоотвода| Анализ водопропускных сооружений

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)