Назначение категории дороги и нормы проектирования

На основании технического задания для проектирования принята 3 техническая категория с параметрами по СНиП РК 3.03-09-2006.

Основные технические нормативы, принятые для проектирования приведены в таблице 4.1.

Таблица 4.1. Основные показатели автодороги

№№ п/п	Наименование параметров	Нормативы по СНиП РК 3.03-09-2006
	Категория дороги
	Расчетная скорость движения, км/ч.
	Число полос движения, шт.
4.	Ширина полосы движения, м	3,5
	Ширина обочины, м	2,5
	Ширина укрепленной части обочины, м	0, 5
	Ширина проезжей части, м	7,0
	Ширина земляного полотна, м
	Дорожно-климатическая зона	V
	Минимальные радиусы кривых в плане, м	≥600
	Поперечный уклон проезжей части %о	15-25
	Поперечный уклон проезжей части на виражах %0	20-30
	Наибольший продольный уклон, %о
	а) основные
	Наименьшее расстояние видимости для остановки, м
а) основное
	б) в пересеченной местности
	в) в горной местности
	Наименьшее расстояние видимости встречного автомобиля, м
	а) основное
б) в пересеченной местности
	в) в горной местности
	Наименьшие радиусы кривых в плане, м
	а) основные
	Наименьшие радиусы выпуклых кривых в продольном профиле,м
	а) основные
	Наименьшие радиусы вогнутых кривых в продольном профиле, м
	а) основные

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

Земляное полотно служит основанием для наиболее дорогого и важного элемента дороги — дорожной одежды. Прочность, долговечность и высокие эксплуатационные качества дорожной одежды в значительной степени зависят от прочности и устойчивости земляного полотна. Земляное полотно в целом и его отдельные части находятся под действием сил собственного веса, подвижной нагрузки и различных природно-климатических факторов. В равнинной местности наиболее типичным является земляное полотно в небольшой насыпи, обеспечивающей хороший водный режим его в течение всех периодов года и предохраняющий от заносов снегом/1/.

К земляному полотну предъявляются следующие основные требования:

· оно должно быть прочным, устойчивым, надежным и долговечным;

· все поверхности земляного полотна, устройства в полосе отвода должны быть спланированы и защищены так, чтобы атмосферная вода нигде не застаивалась, и был бы обеспечен максимальный ее отток в сторону или специальные водоотводные сооружения, а текущая вода не размывала бы откосы и основание;

· конструкция земляного полотна должна обеспечивать минимальные расходы на ее сооружение и эксплуатацию при максимально возможной механизации производства работ.

Проектирование плана трассы

Трассой автомобильной дороги называют воображаемую линию в пространстве, отвечающую проектному положению оси дороги по отношению к земной поверхности.

Графическое изображение проекции трассы на горизонтальную плоскость, выполненное в уменьшенном масштабе, называется планом трассы (рис. 2). На плане трассы отмечены пикеты (ПК) через каждые 100 м, номера углов поворота, приведены сведения об ориентации прямых участков трассы относительно стран света.

Каждое изменение направления трассы в плане определяется углом поворота, который измеряют между продолжением направления трассы и новым ее направлением. Для удобства и безопасности движения автомобилей изломы дороги смягчают, вписывая в их углы поворота дуги окружности или кривые с постепенно изменяющимся радиусом кривизны — переходные кривые.

При движении автомобиля по кривой возникает центробежная сила, перпендикулярная направлению его движения. Она оказывает на автомобиль опрокидывающее и сдвигающее воздействие, вызывает деформацию шин в поперечном направлении, увеличивает их изнашивание и повышает расход топлива. Поэтому безопасность, удобство и экономичность движения автомобилей по дорогам с высокой скоростью возможны только при достаточно больших радиусах кривых (3000—5000 м) /2/.

Для повышения устойчивости автомобиля на кривых и улучшения управления им устраивают односкатный поперечный профиль — вираж с уклоном проезжей части и обочин к центру кривой. Поперечный или продольный уклон i дороги измеряют в тысячных долях, называемых промилле, и обозначают знаком %0. Уклон показывает, на какую величину повышается или понижается поверхность дороги в поперечном или продольном направлении.

Дата добавления: 2015-08-21