Производство. Предприятие создавалось как отраслевое КБ для разработки дизельных двигателей

Предприятие создавалось как отраслевое КБ для разработки дизельных двигателей. С 1990-х гг. СКБТ освоило и производство собственных разработок. Сегодня завод производит турбокомпрессоры для тепловозов (доля в общем объеме продукции до 60%), морских и речных судов (20%), большегрузных самосвалов БелАЗ, электростанций, буровых установок и газомотокомпрессоров. Всего разработано и внедрено 4 поколения турбокомпрессоров для наддува двигателей, в настоящее время готовится продукция пятого поколения, но для ее выпуска необходимо провести серьезное техперевооружение. Кроме того, каждый год СКБТ предлагает 5-6 модификаций существующих турбокомпрессоров, которые разрабатываются в сотрудничестве с дизельными заводами.

Основным потребителем является ОАО «РЖД», а также заводы по производству и ремонту тепловозов и электровозов в Брянске, Коломне, Воронеже. ОАО «Пензадизельмаш» также производит старые разработки СКБТ. По судовым турбокомпрессорам в качестве потребителей выступают различные пароходства и судоходные компании. В связи с тем, что в результате реформ было упразднено Министерство путей сообщения и образовано ОАО «РЖД», СКБТ испытывал трудности в планировании своей деятельности.

В качестве сырья для производства выступают металлы (жаропрочные сплавы, алюминий, чугун), поставщиками которых выступают корпорация ВСМПО-Ависма из Верхней Салды и Ступинский металлургический комбинат, каждый из которых является монополистом на своем рынке. Время от времени СКБТ обращается к поставщикам из-за границы.

Технологии, используемы в основном производстве, чрезвычайно металлоемки. В связи с разработкой турбокомпрессоров пятого поколения, существует необходимость техперевооружения, которое намечено на 2007 г.

Рынок

Продукция завода сбывается по всей России, в странах СНГ и некоторых государствам бывшего СЭВ. Судовые турбокомпрессоры поставляются в более чем 62 страны мира, однако сбыт продукции этого направления невозможно планировать в силу того, что множество судов находится под различными флагами и неизвестно, в каком порту понадобится ремонт или замена. Постоянные зарубежные клиенты находятся в Германии, Гибралтаре, Азербайджане, Казахстане, Кипре, Китае, Латвии, Новой Зеландии, Панаме, Португалии, США, Украине. Вместе с тем, доступ на мировой рынок чрезвычайно затруднен из-за присутствия таких конкурентов, как ABB (Швейцария) и Mann (Германия). Другими конкурентами время от времени выступают Испано-Сюиза (Франция) и Велка Битеш (Чехия). Несколько лет назад была сделана неудачная попытка выйти на рынок Европы через финского производителя дизелей Wartsila (на площадке, выделенной в последующем под строительство автомобилей Ford в Санкт-Петербурге, предполагалось возвести завод по выпуску турбокомпрессоров). Доля российского рынка, которую занимает по турбокомпрессорам СКБТ, составляет 60%. В планах предприятия довести ее до 80% в 2010 г.

До 2010 г. быстрого роста рынка турбокомпрессоров не предполагается в силу процессов техперевооружения. Для себя СКБТ ставит целью обеспечить рост в 30% ежегодно.

С конкурентами (особенно с ABB и General Electric) СКБТ поддерживает постоянный контакт. Например, около 6 лет назад General Electric предлагала СКБТ производить запчасти к американским турбокомпрессорам, но пензенское предприятие выступило со встречным предложением – поставлять в США российские разработки, – от которого General Electric отказалась.

ОАО «СКБТ» – самостоятельное предприятие, хотя некоторое время назад ЗАО «Трансмашхолдинг» предлагало сделку по приобретению. СКБТ отказался, не согласившись с предложенной ценой и отсутствием у ТМХ ясных планов развития предприятия.

Дата добавления: 2015-08-09