Респондент: Бростилов Александр Николаевич, генеральный директор

До 2003 года органом управления был Росавиакосмос, созданный М. Касьяновым по примеру НАСА. В тот период финансирование наладилось и осуществлялось через Федеральную целевую программу развития гражданской авиации до 2015 года. С приходом Фрадкова, создавшего Роспром (в результате, ПКБМ из отрасли приборостроения почему-то переместилось в машиностроение) система нарушилась и федеральная программа встала. Сегодня отношения с Роспромом формальные.

Собственник: Росимущества

Орган управления: Роспром

Существование и развитие предприятия полностью зависит от существования и развития в РФ авиации, поскольку основная его продукция (50%) – разработка, изготовление и модернизация авиатренажеров для гражданской и военной авиации – на 100% ориентировано на данную отрасль машиностроения. Другие 50% производимой продукции и услуг – ремонт произведенного (главным образом, в советские времена) оборудования.

Исторически предприятие было интегрировано с НПП «Эра», специализировавшимся на серийном производстве авиатренажеров, которые разрабатывались ПКБМ. ПКБМ обладает мощностями достаточными для единовременного производства 10-11 тренажеров. Мощности сегодня загружены на 1/5 возможностей.

«Эра» производила в среднем 50-60 тренажеров в год, иногда эта цифра доходила до 70-80 шт.

Тренажеры, разработанные ПКБМ, использовались в отечественной авиации, а также продавались в страны социалистического лагеря и дружественные СССР страны (более 40 стран мира).

В 1992 году эти предприятия были разделены. НПП «Эра» было акционировано и впоследствии вошло в холдинг «Авиакосмическое оборудование». На сегодняшний момент холдинг производит ликвидацию НПП «Эра», которое уже не имеет производственных мощностей. ОАО (ФГУП) ПКБМ не вошло в этот холдинг благодаря содействию правительства Пензенской области.

В начале 90-х гг. в момент акционирования НПП «Эра» от него отделилась группа специалистов, организовавшая собственное аналогичное, но намного более эффективное производство. Однако на сегодня уникальные компетенции, разработанные ещё советским предприятием «Эра» (включавшем и ПКБМ), сегодня сохранились только в ПКМБ.

Конкуренция:

Конкуренция в технологиях и компетенции:

В России существует около 10 центров тренажеростроения. Многие из них аффилированы с крупными авиастроительными предприятиями («Илюшин», «Туполев», «Сухой», др.) и способны выполнять работы по разработке, модернизации и обслуживанию (ремонту) авиатренажеров различного уровня сложности.

Однако лишь ПКБМ, по словам его директора, обладает уникальным научно-инженерным потенциалом и опытом по разработке и изготовлению (и т.д.) наиболее сложных и дорогостоящих тренажеров (от 500 тыс. до 15 млн. долл. США). Самый сложный тренажер – тренажер шестистепенный комплексный. Тренажеры могут применяться как в гражданской, так и в военной авиации. Таким образом, ПКБМ является уникальным предприятием в своей области, практически не имеющим конкурентов с точки зрения технологической сложности и уровня производимой продукции.

Конкуренция в маркетинге:

ПКБМ вынужден получать заказы через посредников, которые передают ему ту часть заказов, которую они не способны выполнить в силу своего недостаточного технологического уровня. При этом эти предприятия имеют огромную дельту. ПКБМ достается незначительная часть заказов и доходов от них.

Примерно 10 предприятий разного уровня компетентности и технологических возможностей занимают примерно 70-80% рынка по выручке, производя при этом примерно 10 (иногда 40) процентов фактической работы.

ПКБМ не конкурентоспособен по маркетингу и лобби.

Заказы (деньги) для ПКБМ поступают через гособоронзаказ. Нестабильность заказов, нерегулярность, отсутствие плановости заказов, недостаточный объем.

Планы:

Неясность, нет уверенности в завтрашнем дне. Перспектива вхождения в холдинг «Аэрокосмическое оборудование» не нравится. Более интересной кажется перспектива вхождения в холдинг «Объединенная авиастроительная корпорация».

Нет проблем ни с кооперацией, ни с материалами, ни с оборудованием; только с лобби на федеральном уровне и маркетингом.

Кадры:

Средний возраст персонала старше 50 лет. Кадры удалось сохранить. Средняя зарплата 5тыс руб. Численность персонала 500 человек.

Структура персонала: 50% научные работники (инженеры, программисты, авиационные специалисты); 30% транспорт, котельная, бухгалтеры и др.; 20% слесарей.

ii. «Электромеханика»

ОАО «Электромеханика»

Респондент: Семенова Светлана Владимировна, начальник отдела стратегического планирования АО «Электромеханика»

Дата добавления: 2015-08-09