Режим труда и отдыха поездных бригад

Основы законодательства о труде регулируют рабочее время и время отдыха, создают условия работы, обеспечивающие вы­сокую производительность, хорошую организацию и всемерную-охрану труда рабочих и служащих.

Рациональный режим труда и отдыха во многом способству­ет производительному использованию рабочего времени и одно­временно обеспечивает полное восстановление работоспособ­ности к началу следующего рабочего дня, сохранение здоровья человека и всестороннее развитие его творческих способностей.

Нормы обслуживания пассажирских вагонов проводниками утверждает Министерство путей сообщения по согласованию с Центральным комитетом профсоюза рабочих железнодорожнога транспорта и транспортного строительства (табл. 17).

Численность проводников пассажирских вагонов, механиков-бригадиров и поездных электромонтеров рассчитывается сле­дующим образом.

Технологическая (явочная) численность проводников пасса­жирских вагонов на планируемый период устанавливается на все поезда формирования дороги, предусмотренные служебным расписанием движения пассажирских поездов, а также на до­полнительные поезда, назначаемые Министерством путей сооб­щения и управлением дороги.

В вагонных депо (участках) и резервах проводников, нахо­дящихся на самостоятельном балансе, численность проводников пассажирских вагонов определяют для каждого поезда с соб­людением действующих норм обслуживания пассажирских ва­гонов проводниками и обеспечением нормального режима рабо­ты и отдыха проводников.

По действующему служебному расписанию движения пасса­жирских поездов для каждого поезда определяют: участки об­ращения поезда, номер поезда, число составов в обороте, числа вагонов в составе, время нахождения поезда в пути следования в одном направлении, число рейсов поезда по кварталам. До­полнительные поезда определяют аналогично периоду, пред­шествующему планируемому.

Нормы обслуживания вагонов проводниками принимаются в. зависимости от времени нахождения поезда в пути следования в одном направлении и времени года обращения поезда (зим­ний или летний период года).

Таблицм 17

Число проводнимш и зависимости от период.I времени год.|

Категория поезда и род вагонов

Время нахождения поезда в пути следования в одном направлении

Летни!!

1. Обслуживание пассажирских вагонов в пути следования

Вагоны поездов меж­дународного сообщения

Мягкие, купейные, от­крытые вагоны поездов всех категорий

Открытые, общие ва­гоны поездов

Мягкие, купейные, от­крытые, общие и ваго­ны межобластного сооб­щения поездов всех ка­тегорий

Мягкие, купейные, от­крытые межобластные вагоны скорых поездов ²

Вагоны хвостовые по­ездов всех категорий

Купейные, открытые, общие, межобластные вагоны поездов всех ка­тегорий²

Вагоны всех типов туристских поездов

Вагоны пригородных поездов (кроме мотор-вагонных секций)

В пригородных мотор-вагонных поездах:

в составах, сформиро­ванных из моторвагон-ных секций с автомати­чески закрывающимися дверями, при наличии бригад в пунктах обо­рота

то же, при отсутствии уборочных бригад в пунктах оборота

в составах, сформиро­ванных из моторвагон-ных секций без автома­тических дверей

Независимо от времени нахождения поезда в пу­ти следования в одном направлении От двух суток и более От 18 ч до двух суток

От 18 ч и более От 7 ч до 18 ч

До 10 ч (в ночное вре­мя)

Свыше 7 ч До 7 ч

Независимо от времени нахождения поезда в пу­ти следования в одном направлении

2 проводника на 1 вагон

2 проводника на 1 вагон

3 провод­ника на 2 вагона

2 провод­ника на 1 вагон

2 проводника на 1 вагон

3 проводника на 2 вагона

2 проводника на 2 вагона

2 проводника на 1 вагон

2 проводника на 2 вагона

3 проводника на 2 вагона

1 провод­ник на 3-4 вагона

1 провод­ник на 2—■ 3 вагона

2 проводника на состав

3 проводника на состав

1 проводник на трехва-гонную секцию

Продолжение табл. 17

Дата добавления: 2015-08-09