Формирование гибких тарифов

Значительную роль в реализации маркетинговых функций и в привлече­нии дополнительных объемов перевозок на железнодорожном транспорте играют тарифы на перевозки, позволяющие учитывать уровень платежеспо-

собности (рентабельности) различных грузов в зависимости от их произ­водственного назначения и удельного веса транспортных расходов в цене потребления.

Методологическую основу рыночного ценообразования составляет маржинарная (предельная) теория, согласно которой нижняя граница та­рифа определяется дополнительно возникающими предельными затрата­ми железных дорог при данной перевозке, а верхняя граница ограничи­вается конкурентными факторами. В конкурентных сегментах транспор­тного рынка максимальный предел железнодорожного тарифа обуслов­лен стоимостью доставки продукции другими видами транспорта. Уров­ни платы по гибкой тарифной политике определяются на маржинальной основе и отражают отклонение ставок от базовых тарифов прейскуранта по рыночным соображениям. Коэффициенты учитывают не только ры­ночные факторы, влияющие на стоимость перевозок, но и технологи­ческие (отправительскую маршрутизацию) и качественные (ускорение доставки), а также внеэкономические.

Экономическое обоснование снижения тарифов ведут ДЦФТО совме­стно с грузоотправителями, а обоснование предложений с учетом интере­са всех железных дорог России ведет ЦФТО МПС России. Отделы мар­кетинга и тарифной политики ДЦФТО проводят целевой анализ структу­ры тарифа с учетом транспортной составляющей в цене продукции и даль­ности перевозок, подготавливают данные для разработки гибких тарифов, рассчитывают оптимальную величину скидки с тарифа и окончательный размер скидки, согласованный с грузоотправителем, определяют предпо­лагаемое увеличение объема перевозок грузов. Потери доходов от предо­ставления скидок с тарифа компенсируются за счет увеличения объемов перевозок грузов, снижения цен на продукцию, отпускаемую для нужд железных дорог, погашения дебиторской задолженности за перевозки, увеличения денежной выручки в расчетах за них. Предоставление пони­женных тарифов увязывается с выполнением соглашений с субъектами Российской Федерации в отношении компенсаций пригородных перево­зок, снижению суммы местных налогов и др. Путем предоставления та­рифных льгот можно достичь изменения направления грузовых потоков и удлинения плеча перевозок. Например, переброска части объемов пере­возок грузов с портов Прибалтийских государств и Украины на порты России оказывается выгодной как грузоотправителям, получающим скидку с тарифа, так и железной дороге, получающей при тех же объемах перево­зок увеличение доходов за счет удлинения плеча.

Дата добавления: 2015-08-09