Новые информационные технологии в грузовой и коммерческой работе.

Для эффективного управления грузовой и коммерческой работой сети железных дорог построена трехуровневая централизованная структура управления на основе новой эксплуатационной модели.

В данную структуру входят:

– Центр управления перевозками ОАО «РЖД»;

– Дорожные центры управления перевозками (ДЦУ);

– Центры управления местной работой (ЦУМР).

В настоящее время прикладной программно-технический комплекс ЦУП ОАО «РЖД», объединяющий автоматизированные рабочие места всех пользователей ЦУП в единую, синхронизированную по времени систему, обеспечивает информационно-аналитический режим работы с оценкой эксплуатационных показателей на сетевом уровне и с детализацией по каждой дороге сети.

Информационные технологии на современном этапе не просто средство поддержки управления, а основной элемент инфраструктуры, позволяющий повысить эффективность использования подвижного состава при минимальных на это затратах, повысить производительность труда работников ж.д. транспорта для этого была разработана автоматизированная система управления грузовой станцией (АСУГС) с использованием локальной сети АРМ работников СТЦ, товарной конторы, дежурного по станции и маневрового диспетчера на базе персональных ЭВМ. Она внедрена на многих грузовых станциях сети железнодорожных дорог сети.

Основной состав АРМ, включаемых в АСУ ГС, предусматривает выполнение следующих функций:

– сменно-суточного планирования работы станции, контроля за ходом выполнения технологического процесса;

– ведения информации по поездам и вагонам, реализации связи с дорожным уровнем, учёта и отчётности по станционной работе;

– регистрации приёма и отправления поездов;

– планирования маневровой работы, контроля погрузки – выгрузки вагонов;

– выполнения операций по приёму – отправлению грузов, оформлению перевозочных документов;

– выполнения расчёта и начисления провозных плат, начисления сборов и штрафов;

– учёта выполнения плана перевозок, ведения отчётности по грузовой и коммерческой работе;

– учёта приёма и выдачи грузов на местах общего пользования, составления вагонных листов, ведения учёта и отчётности;

– контроля за выполнением ПРР, учёта работы механизаторов и грузчиков;

– контроля за организацией ввоза и вывоза грузов, планирования работы автомобильного транспорта;

– ведения учёта по розыску грузов, регистрации несохранных грузов, оформления коммерческих актов, ведения учёта по несохранным перевозкам;

– учёта и контроля формирования поездов по отправлению, контроля за подачей вагонов.

На грузовой станции формируются мощные информационные потоки, связанные с планированием её работы и управлением технологическими процессами.

Информационные потоки грузовой станции разделяются на внутренние и внешние потоки. Внутренние информационные потоки представлены в основном документопотоками, связанными с передачей перевозочных документов. Внешние информационные потоки обусловлены взаимодействием грузовой станции с другими подразделениями железных дорог и разделяются на два вида – входящие и выходящие.

Входящие потоки информации:

– поступающие с поездами и грузами перевозочные документы и телеграммы – натурные листы (ТГНЛ);

– планы работы и приказы – задания, текущая информация, передаваемая по каналам связи.

Выходящие потоки информации:

– перевозочные документы;

– натурные листы на поезда;

– выполнение планов работы и приказов – заданий.

Дата добавления: 2015-08-18