Пути общего и необщего пользования и их классификация. Учет использования вагонов.

ПНП — Ж.Д. подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие ПНП к Ж.Д. путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами Ж.Д. транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд.

Кроме погрузки и выгрузки грузов, перевозимых магистральным транспортом, на ПНП выполняется большой объем внутризаводских перевозок готовой продукции,

сырья и полуфабрикатов в процессе производства. Эти перевозки называют технологическими. Технологические перевозки осуществляются, как правило, на ПНП предприятий черной, цветной металлургии, машиностроительной, химической

промышленности.

К другой категории относятся железнодорожные пути необщего пользования, не связанные с технологическими внутризаводскими перевозками. На этих путях выполняются только операции по погрузке и выгрузке грузов и маневровые.

Наличный парк грузовых вагонов – это всё фактическое наличие вагонов инвентарного парка.

Общее наличие грузовых вагонов на Ж.Д. станции представляет собой количество вагонов, фактически находящихся на Ж.Д. путях общего пользования Ж.Д. станции и

на ПНП, примыкающих к путям общего пользования станции.

Основные учетные признаки, подлежащие регистрации, следующие:

– род вагона;

– число осей;

– ширина колеи;

– грузоподъемность;

– вес тары;

– вид работы или нерабочего состояния.

Учет фактического наличия ведется двумя способами.

1. Станционный (оперативный) способ учета вагонов самостоятельного значения не имеет, но используется для характеристики размещения парка вагонов на отделении или дороге.

2. Балансовый (расчетный) способ учета наличия вагонов применяется только для отделения и дорог, ведется на основании «Балансового журнала вагонооборота».

Качество использования подвижного состава, определяется следующими основными измерителями: оборотом, среднесуточным пробегом, производительностью вагона, статической и динамической нагрузкой. Качество использования вагонов на отдельных этапах их работы, являются:

• простои вагонов на технических (сортировочных и участковых) станциях;

• простои вагонов под грузовыми операциями (погрузкой и выгрузкой);

• скорости следования вагонов в поездах.

Вагонооборот – это показатель работы станции по обработке прибывших и отправленных вагонов.

Оборотом вагона - время в сутках или часах, проходящее от одной погрузки вагона до следующей его погрузки.

Внедрение на железных дорогах АСУ «ДИСПАРК» позволяет перейти на качественно новый уровень информации о работе вагонного парка, обеспечивает пономерной учет и контроль дислокации каждого вагона, и, следовательно, наличие пономерных данных о работе каждого вагона дает возможность вести расчет всех качественных показателей работы вагонов.

Дата добавления: 2015-08-18