Продолжительность воздействия солнечной радиации на поверхности транспортных модулей

Период года	Наименование показателя	Широта местности, градусы северной широты
Летний	Восход солнца, часы суток
Заход солнца, часы суток
Продолжительность солнечного сияния, ч/сут
То же, проценты
Переходный	Восход солнца, часы суток
Заход солнца, часы суток
Продолжительность солнечного сияния, ч/сут
То же, проценты
Зимний	Восход солнца, часы суток
Заход солнца, часы суток
Продолжительность солнечного сияния, ч/сут
То же, проценты

Примечание: полужирным шрифтом выделено среднее значение параметра.

Таблица 8.9

Коэффициенты рабочего времени вентиляторов-циркуляторов (u_ц1(2))

Температурный напор (t р – t в), °С	uц1, доли единицы, при разности температур груза и воздуха в грузовом помещении (t г – t в), °С	uц2, доли единицы (t г – t в) = 0
					25 и более
	0,0	0,2	0,4	0,6	0,8	1,0	0,0
	0,1	0,3	0,5	0,6	0,9	1,0	0,1
	0,2	0,4	0,6	0,7	1,0	1,0	0,2
	0,3	0,5	0,7	0,8	1,0	1,0	0,3
	0,4	0,6	0,8	0,9	1,0	1,0	0,4
	0,5	0,7	0,9	1,0	1,0	1,0	0,5
	0,6	0,8	1,0	1,0	1,0	1,0	0,6
	0,7	0,9	1,0	1,0	1,0	1,0	0,7
	0,8	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	0,8
	0,9	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	0,9

На величину коэффициентов рабочего времени вентиляторов-цирку­ляторов при охлаждении груза (u_ц1) и после его охлаждения (u_ц2) влияют главным образом температурный напор через ограждения грузового помещения РТМ и температура груза. Значения u_ц1и u_ц2, приведённые в таблице 8.9, определены по эмпирическим выражениям:

,

где числа – эмпирические коэффициенты; t _р – расчётная температура наружного воздуха за рассматриваемый промежуток времени, °С; t _в – температурный режим перевозки груза (среднее значение), °С; t _г – среднее значение температуры груза за период охлаждения (можно принять как среднюю арифметическую величину между температурой груза до и после охлаждения), °С;

Если груз за время перевозки не успевает охладиться, то не определяют u_ц2и Q _ц2.

Мощность теплового потока от свежего воздуха, поступающего внутрь грузового помещения при вентилировании, кВт/ед.:

,

где 1,7 – коэффициент, учитывающий организованный характер теплообмена в грузовом помещении в режиме принудительного вентилирования за счёт избыточного давления через систему заборная труба – вентилятор-циркулятор – дефлектор; t_вент – средняя продолжительность вентилирования грузового помещения, ч/сут. В аналитических расчётах можно принять вентилирование бананов в летний период три раза в сутки по 0,5 ч, всех плодоовощей в переходный и зимний периоды – два раза в сутки по 0,5 ч. Другие обозначения смотреть в пояснениях к формуле (8.11).

Мощность теплового потока, эквивалентного оттаиванию снеговой шубы на воздухоохладителях холодильных машин, кВт/ед.:

,

где q _ш – удельные теплопоступления в грузовое помещение, эквивалентные теплоте горячих паров хладагента, подаваемых в воздухоохладитель для снятия шубы, а также теплоте, погашаемой при восстановлении температурного режима перевозки, q _ш = 120 мДж; n _ш – количество раз снятия снеговой шубы за перевозку, определяемое по формуле (8.12), ед.; t – продолжительность перевозки груза, принимаемая равной уставному сроку его доставки (см. формулу (7.1), сут.

; (8.12)

где ^E {} – логическая операция округления результата деления до целого числа в меньшую сторону; n _от – периодичность снятия снеговой шубы (т. е. интервалы времени через которые нужно включать режим оттаивания снеговой шубы на воздухоохладителях холодильных машин), сут, определяемая в зависимости от температуры и кратности инфильтрации наружного воздуха, температуры воздуха и груза внутри вагона или контейнера по таблице 8.10 либо по выражению:

где числа – эмпирические коэффициенты; t _р – расчётная температура наружного воздуха, °С; t _в – расчётный температурный режим перевозки груза, °С; m_и – кратность инфильтрации наружного воздуха (см. табл. 8.6), ч^–1; G _бр – техническая норма загрузки транспортного модуля (заданное или расчётное количество груза с учётом массы тары и средств пакетирования), т брутто.

Таблица 8.10

Дата добавления: 2015-08-13