Аналитический расчёт мощности теплопоступлений в рефрижераторные вагоны и контейнеры для условий эксплуатации в однородной климатической зоне

Расчёт выполняют в киловаттах на одну грузовую единицу (вагон, контейнер).

Мощность теплового потока вследствие теплопередачи через ограждения кузова вагона (контейнера), кВт/ед.:

,

где F _р – полная расчётная поверхность грузового помещения (см. прил. М), м²; t _р – расчётная температура наружного воздуха на направлении перевозки (см. формулу (8.1)), °С; t _в – среднее значение между верхней и нижней границами требуемого температурного режима перевозки груза (прил. Р), °С; F _м – расчётная поверхность машинных отделений, контактирующих с грузовым помещением (см. прил. М), м²; t _м – температура воздуха в машинном отделении, °С, которая выше расчётной температуры наружного воздуха за счёт теплоотдачи холодильными машинами и дизелями (на 4 °С – для вагонов рефрижераторных секций, на 16 и 7 °С – при использовании АРВ‑Э и рефрижераторных контейнеров соответственно); k _р – расчётный коэффициент теплопередачи ограждающих конструкций грузового помещения вагона или контейнера (см. формулу (8.6)), Вт/(м²×К).

Мощность теплового потока от инфильтрации свежего воздуха внутрь грузового помещения транспортного модуля, кВт/ед.:

, (8.11)

где r_н – плотность наружного воздуха (см. табл. У.1), кг/м^з; m_и – кратность инфильтрации воздуха через неплотности в ограждениях грузового помещения и в вентиляционной системе в зависимости от скорости движения и времени эксплуатации транспортного модуля (таблица 8.6), ч^-1; V _п – полный объём грузового помещения транспортного модуля (см. прил. М), м³; i _н – удельное теплосодержание наружного воздуха в зависимости от его температуры и влажности (см. табл. У.2), кДж/кг; i _в – то же, воздуха внутри грузового помещения в режиме перевозки и при относительной влажности 90…95 % (см. там же), кДж/кг.

Таблица 8.6

Дата добавления: 2015-08-13