Изменение свойств ограждающих конструкций грузового помещения транспортного модуля

р, доли единицы	0,60	0,70	0,80	0,85	0,90	0,95
mо	1,12	1,23	1,42	1,56	1,75	2,0

Коэффициент k _б1, учитывающий влияние биохимических тепловыделений плодоовощей при охлаждении, можно определить по таблице Т.2 или по формуле:

,

где числа – эмпирические коэффициенты; q _б1 – средняя мощность тепловыделений плодоовощами за время охлаждения, Вт/т, определяемая по таблице Г.2 или интегральному выражению (см. формулу (1.2)).

Коэффициенты k _ш и k _т, характеризующие изменение скорости охлаждения воздуха и груза соответственно от степени плотности штабеля и степени скважности тары, определяют по таблицам Т.3 и Т.4 соответственно или по формулам:

;

где числа – эмпирические коэффициенты; r_ш и r_т – соответственно степень плотности штабеля груза и степень скважности тары, доли единицы (см. табл. Т.3 и Т.4).

Скорость теплоотдачи груза (m _г) и скорость охлаждения груза (b _г) можно определить по формулам:

;

. (8.7)

Здесь скорость теплоотдачи грузом является теплотехнической характеристикой груза, которая используется для ограничения мощности внешнего источника холода. Это ограничение в формуле (8.7) связано с необходимостью регулирования температурного режима в заданных границах. Внешний источник холода не должен забирать теплоту от груза со скоростью бóльшей, чем груз может отдать, иначе произойдёт нарушение нижней границы температурного режима с нежелательным переохлаждением наружного слоя штабеля груза. За этим следит бригада механиков или устройства автоматического регулирования температурного режима перевозки груза. Таким образом, в формуле (8.7) формализуется процесс регулирования нижней границы температурного режима при охлаждении груза.

С помощью характеристик b _в.и b _г можно определить продолжительность первоначального охлаждения воздуха (t_в) и груза (t_г) в грузовом помещении вагона, контейнера, ч:

; (8.8)

. (8.9)

где t _в.п.п – температура свободного воздуха в грузовом помещении после погрузки, ^оС. Её значение можно принять равным температуре груза после погрузки (t _г.п.п); t _в.н – нижняя граница температурного режима перевозки груза, ^оС; t _в.в – то же, верхняя граница.

В проектных расчётах значения t _в.н и t _в.в принимают по табл. 8.1, в остальных расчётах – по приложению Р.

Для термически подготовленных скоропортящихся грузов характеристики b _в, m _г, b _г, t_в, t_г определять не требуется.

Дата добавления: 2015-08-13