Факторы РТМ

Максимальный температурный напор является характеристикой холодильного оборудования рефрижераторного вагона, контейнера. При фактическом температурном напоре, равном максимальному напору, прекращается отвод теплоты холодильными машинами в окружающую среду. У современных холодильных установок РТМ величина максимального температурного напора составляет 65…70 °С. В процессе эксплуатации мощность компрессора холодильной установки снижается, что отрицательно влияет на скорость теплообменных процессов.

Тип РТМ и его техническое состояние, от которых зависит величина максимального температурного напора.

Система распределения воздуха в грузовых помещениях характеризует конструктивные особенности циркуляционно-вентиляционной системы, от которых может зависеть продолжительность охлаждения плодоовощей.

Коэффициент теплопередачи ограждающих конструкций грузового помещения характеризует мощность теплового потока, проникающего через ограждения грузового помещения. Увеличение этого коэффициента при положительном температурном напоре приводит к увеличению продолжительности охлаждения плодоовощей.

Режимные параметры обслуживания перевозок, такие как температурный режим, вид и режим циркуляции воздуха в грузовом помещении РТМ, также связаны со скоростью охлаждения груза в пути.

Ниже приводятся эмпирические выражения основных характеристик теплообменных процессов, в которых формализованы рассмотренные выше факторы.

Скорость первоначального охлаждения свободного воздуха в грузовом помещении РТМ, °С/ч, можно определить по формуле:

, (8.5)

где числа – эмпирические коэффициенты; k _м – поправочный эмпирический коэффициент, который учитывает влияние температурного напора и теплотехнических свойств ограждений грузового помещения на скорость протекания теплообменных процессов; k _б1 – то же, учитывающий влияние биохимических тепловыделений плодоовощей при охлаждении; k _ш – то же, учитывающий влияние степени плотности штабеля груза; k _т – то же, учитывающий влияние степени скважности тары; G _бр – количество груза в РТМ, т брутто; Р _т.м – грузоподъёмность РТМ.

Расчёт величин поправочных коэффициентов, используемых в формуле (8.5), приводится ниже.

Так, величину коэффициента k _м, можно принять по таблице Т.1 или рассчитать по формуле:

,

где числа – эмпирические коэффициенты; D t _м – максимальный температурный напор через ограждения кузова РТМ, при котором прекращается полезная работа холодильных машин (см. прил. М); D t _р – расчётный температурный напор через ограждения кузова (разность между расчётной температурой наружного воздуха и температурным режимом перевозки), °С; при D t _р = D t _м., k _м = 0; k _р – расчётный коэффициент теплопередачи через ограждения грузового помещения, Вт/(м²∙К):

, (8.6)

где К_р.п – паспортное значение расчётного коэффициента теплопередачи (см. прил. М), Вт/(м²×К); m_о – коэффициент, учитывающий изменение свойств ограждающих конструкций грузового помещения случайных факторов (скорость движения, срок эксплуатации, точность и разброс значений заводских параметров изоляционных материалов, скорость ветра).

Величину m_о можно определить по таблице 8.5 или по формуле:

.

где р – заданная надёжность теплотехнического расчёта.

Таблица 8.5

Дата добавления: 2015-08-13