Система технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов в Республике Беларусь

На основании приказа 15Н от 14.01.1995 в Республике Беларусь в настоящее время введена планово-предупредительная дифференцированная система ремонта вагонов. Плановость мероприятий обусловлена выполнением ремонта через определенные промежутки времени. Предупредительность системы заключается в том, что весь комплекс мероприятий направлен на предупреждение неисправностей. Дифференцированность предусматривает установление времени между ремонтами в зависимости от срока службы.

Достоинством применения данного критерия является возможность соблюдения кратности нормативного срока службы вагона с длительностью его межремонтных периодов. И, как следствие, простота и высокая достоверность прогнозирования вывода вагона в ремонт и потребности их в обеспечении трудовыми, материальными и финансовыми ресурсами. Это значительно упрощает долгосрочное и оперативное планирование и управление вагоноремонтным хозяйством, ритмичное и равномерное изъятие вагонов из рабочего парка для восстановления их работоспособности.

Недостатком применения данного критерия является вывод единичного вагона в ремонт независимо от выполненного им объёма работы и без учета его технического состояния. Существенным этот недостаток становится при падении объёмов перевозок и образования избыточного вагонного парка, так как резко нарушается стабильность уровня интенсивности использования вагонов инвентарного парка во времени в перевозочном процессе. В этом случае уровень физического износа единичных вагонов при выводе в ремонт различен и колеблется в больших размерах, что влечет за собой подачу части вагонов в ремонт с недоиспользованным техническим ресурсом и, как следствие, необоснованные ремонтные затраты.

В целях снижения затрат на ремонт и техническое обслуживание вагонного парка и в связи с неравномерностью использования вагонов в перевозочном процессе согласно дополнению к приказу №15 Н от 2001 года осуществлен переход на систему ремонта и технического обслуживания грузовых вагонов по выполненному объему работ (по пробегу), который предусматривает:

«1.9 Плановый деповской ремонт всех типов грузовых вагонов производить:1.9.1 при достижении 100 тыс. км общего (груженый плюс порожний) пробега, но не позднее чем через 2 года эксплуатации после производства деповского ремонта;

1.9.2 при достижении 160 тыс. км общего (груженый плюс порожний)

пробега, но не позднее чем через 2 года эксплуатации после производства

капитального ремонта;

1.9.3 через 210 тыс. км общего (груженый плюс порожний) пробега, но

не позднее чем через 3 года эксплуатации после постройки и капитального

ремонта с продлением нормативного срока службы.

1.10 Сроки производства капитального ремонта оставить без изменений.

1.11 Разрешается проследование до станции выгрузки груженых вагонов

с пробегом, превысившим в пути следования установленный межремонтный норматив, но не более, чем на 10 тыс. км».

Таблица 1 – Сроки проведения ремонтов грузовых вагонов, курсирующих по путям

общего пользования

Типы вагонов	Виды и сроки ремонтов, года
Деповской (ДР)	Капитальный на заводах (КР)
В депо	В депо и на заводах	КР-1	КР-2
Крытые универсальные постройки с 1985г.
Вагоны для перевозки:
зерна
минеральных удобрений
автомобилей
цемента
Платформы универсальные
Платформы для перевозки:
большегрузных контейнеров, крупнотоннажных контейнеров и колесной техники
Продолжение таблицы 1
Типы вагонов	Виды и сроки ремонтов
Деповской (ДР)	Капитальный на заводах (КР)
В депо	В депо и на заводах	КР-1	КР-2
Полувагоны универсальные постройки с 1985г.
Думпкары:
до 1-го КР			-
после 1-го КР	-			-
Хоппер-дозаторы:
до 1-го КР			-
после 1-го КР	-			-
Цистерны-нефтебензиновые:
постройки с 1985г.
восьмиосные
для нефтепродуктов
Цистерны 4- и 8-осные для перевозки:
кислоты (серная, соляная, фенол, суперфосфорная)
кислоты (серная, соляная, фенол, суперфосфорная)
спиртов и пищевых продуктов
ядохимикатов

В деповской ремонт ставятся только порожние вагоны, промытые, очищенные, а в необходимых случаях - продезинфицированные и пропаренные. До постановки на ремонтные стойла каждый вагон должен быть осмотрен с целью максимального выявления всех неисправностей, нанесения меловых разметок и составления дефектной ведомости.

Дата добавления: 2015-08-05