Решений

Пункты технического осмотра должны иметь достаточно эффективные технические средства, обеспечивающие высококачественный осмотр и безотцепочный ремонт вагонов за минимальное время стоянки составов по графику. Эти средства применяют комплексно, обеспечивая максимальную механизацию трудоемких процессов, ускорение выполнения операций, а также значительное облегчение труда ремонтно-смотровых бригад. Они должны в полной мере отвечать эксплуатационным требованиям, вытекающим из современных условий работы дорог.

Для выполнения трудоемких операций при подготовке полувагонов к перевозкам широко применяется комплекс вагоноремонтных машин «Донбасс-1» и «Донбасс-2». Машина «Донбасс-1» производит правку крышек люков, верхних поясов кузова полувагона, торцовых дверей, стоек и раскосов, сварочные работы с выправкой подогревом и прижатием во время сварки деформированных частей, удаление старых сварных швов воздушно-дуговой резкой, устранение сужения и уширения кузовов по верхней обвязке. Машина «Донбасс-2» производит смену обшивки кузова, торцовых дверей, выправку и замену крышек люков и автосцепок, смену пружин тележек, буксовых узлов, скользунов [6].

Машины «Донбасс-1» и «Донбасс-2» не приспособлены для выполнения операций по ремонту ходовых частей, смену колесных пар и надрессорных балок. Поэтому для перечисленных работ необходимо использовать специально оборудованные тупики или ремонтные позиции, оснащенные кран-балками, козловыми кранами или автопогрузчиками.

Для ремонта крытых и изотермических вагонов была разработана машина для постановки и снятия дверей, ремонта кровли, печных разделок, пристенных карманов и потолочных баков.

На специализированных путях станций при безотцепочном ремонте полувагонов и платформ может быть использован также комплекс машин, применяемых на ПТО Заиграево Восточно-Сибирской дороги (ВС-1, ВС-2, ВС-3Восточно-Сибирской дороги ()граево при безотцепочном ремонте полувагонов и платформ может быть использован комплекс лок, присте).

Машина ВС-1 производит правку металлических бортов и лесных скоб платформ, правку бортовых запоров, стоек кузова и каркаса торцовых дверей, кровельные работы при ремонте крытых вагонов, опробование автотормозов в составе и подъемно-транспортные работы [7].

Машина ВС-2 выполняет работу по смене и ремонту неисправной обшивки полувагонов и бортов платформ, ремонту полов платформ, смене и ремонту торцовых дверей, кровельные работы при ремонте крытых вагонов, опробование автотормозов в составе и подъемно-транспортные работы.

Машина ВС-3 осуществляет смену букс, подшипников, смену пружин и рессор тележек. Недостатками указанных машин является то, что у них время выполнения намного превышает машинное время, кроме того, они имеют малую маневренность и недостаточно приспособлены для параллельного выполнения нескольких операций [6,7].

5.2 Описание работы вагоноремонтной машины «Липчанка - 4»

При подготовке полувагонов к ремонту на данном полигоне ПТО используем вагоноремонтную машину «Липчанка - 4». Общий вид представлен на ватмане №8. Подготавливаемый к ремонту полувагон размещается внутри портала (10) вагоноремонтной машины. При необходимости машина на ходовых тележках (3) перемещается вдоль пути по всей длине полувагона. Устранение перекоса металлического каркаса, металлической обшивки кузова полувагона производится гидравлическими прессами (1) и (5), устанавливаемыми с помощью электроподъемников (4) на необходимую высоту. Гидравлические цилиндры прессов могут перемещаться по всей высоте кузова на специальной раме (8) с помощью привода (6). Привод рабочих механизмов вагоноремонтной машины гидравлический.

От главного насоса жидкость под давлением 16 МПа поступает в силовые и приводные цилиндры по гидроприводу (6). При устранении перекосов, уширения или сужения каркаса кузова в зависимости от характера повреждений гидравлические цилиндры могут использоваться как упоры, фиксирующие требуемое положение элементов кузова полувагона. С помощью гидроцилиндров выполняется также правка верхней обвязки кузова, обвязки крышек люков рамы полувагона. Для удобства выполнения ремонтных работ на определенной высоте на машине имеются подъемные площадки (9) с обеих сторон вагона. На этих площадках размещаются необходимый инструмент, электрогазосварочная аппаратура, запасные части и материалы.

Таблица 18 – Паспортная характеристика ВРМ «Липчанка - 4»

Технический параметр:	Величина
Производительность машины, вагонов в сутки, шт	до 100
Скорость передвижения машины, м/мин	10/20
Установленная мощность машины, кВт
Общая тяговая сила механизма передвижения машины, Н
Грузоподъемность рабочей площади, Н
Количество монорельсов, шт
Монорельс: грузоподъемность, Н скорость передвижения тельфера, м/мин скорость подъема крюка, м/мин
Домкрат боковой правки: усилие на штоке гидроцилиндра, Н ход поршня, мм вертикальное перемещение, мм
Механизм блокировки: усилие на штоке, Н ход поршня, мм вертикальное перемещение, мм

Продолжение таблицы 18

Технический параметр:	Величина
Устройство для правки крышек люков: ход поршня цилиндра направляющего, мм перемещение домкрата по направляющей, мм ход поршня домкрата, мм усилие на штоке гидроцилиндра, Н
Грузоподъемный домкрат: усилие на штоке, Н перемещение домкрата, мм
Устройство для правки боковых внутренних поверхностей: усилие правки, Н
Насосная установка С 100.В12,5.25,5.7,5 (ОБ 44 – 14.02.000): максимальное давление, атм максимальная производительность, л/мин установленная мощность, кВт вместимость бака, л	25,5 7,5
Пределы температур для применения рабочих жидкостей в гидросистеме. Масло индустриальное типа: И – 20А ГОСТ 20799 - 75; ИГП – 18 ТУ – 38, 101413 – 90 трансформаторное Т – 750 ГОСТ 982 -80 масло АГМ 10 ГОСТ 6794 - 75	от +5 до +50 от -30 до +5 от -60 до +30
Максимальная температура масла при включении системы подогрева	+80
Мощность электродвигателя привода передвижения, кВт	2,8/6,7
Род тока в силовой цепи	трехфазный
Частота тока, Гц
Напряжение в цепи управления, В
Масса, кг

Общий вид вагоноремонтной машины, ВРМ, представлен на ватмане №8.

Дата добавления: 2015-08-05