Экзаменационный билет № 26. 1. Порядок проверки технического состояния компрессора КТ-6 (КТ-7) на локомотиве.

1.Порядок проверки технического состояния компрессора КТ-6 (КТ-7) на локомотиве.

2.Работа крана машиниста усл. № 395 при V и VА положениях его ручки.

1. Проверить:

→ Уровень масла в картере (м/у верхней и нижней рисками маслоуказателя).

→ Стрела прогиба ремня вентилятора (нового – 19-24 мм; предельная – 28-33).

→После пуска компрессора его работу, убедившись в наличии требуемого давления в системе смазки по показаниям манометра на компрессоре (давление масла 1,5-2 кгс/см²).

→Производительность компрессора (замеряется время наполнения ГР с 7.0 кгс/см² до 8.0 кгс/см²)

Условия:

- Контроллер на 0-ой позиции.

- Питательная сеть полностью заряжена.

- Работает один компрессор.

Серия	Тип компрессора	Объем ГР на лок-ве (л.)	Время наполнения не более (сек.)
2ТЭ10М	КТ-7	2040-2160
2ТЭ10У	КТ-7
ТЭМ2	КТ-6	1000 (4 х 250)

2.Положение V – тормозное положение, применяется для выполнения служебного торможения.

УР ч/з отверстие в золотнике ø2,3мм и УК ч/з отв. ø1,6 → отв. ø2,3мм в золотнике → разряжается в Ат в средней части крана.

При понижении давления в УК под действием давления в ТМ уравнительный поршень поднимется вверх, своим хвостовиком открывая отверстие в полом питательном клапане.

Воздух из ТМ → полый питательный клапан → выходит в Ат.

Положение Vа – тормозное положение, применяется:

1)Для управления тормозами в длинносоставных поездах (более 350-ти осей).

2)Для ликвидации термодинамического процесса.

Работа крана аналогична работе при V-ом положении за исключением разрядки УР и УК ч/з канал в золотнике ø0,75мм.

Дата добавления: 2015-07-24