Экзаменационный билет № 18

1. Случаи и порядок проверки тормозов по головным вагонам в грузовом поезде.

2. Назначение и устройство реле давления усл. № 304.

1.Случаи проверки тормозов по 5-ти головным вагонам в грузовом поезде:

→При стоянке более 30мин, где нет лиц, обученных для проведения сокращённого опробования тормозов (вагонники, составители, ДСП, ДС).

→При передаче управления второму локомотиву.

→При падении давления в ГР ниже 5,5кгс/см².

→При прицепке локомотива в голову грузового поезда для следования по одному и более перегонам и его отцепке.

Порядок проверки тормозов по 5-ти головным вагонам в грузовом поезде:

→Замерить плотность ТМ поезда. (ГР после падения на 0,4кгс/см² с 8,5 до 8 кгс/см²)

→Машинист выполняет разрядку ТМ по УР 0,6-0,7кгс/см². При этом подаёт один короткий свисток.

→Помощник машиниста проверяет срабатывание тормозов у 5-ти головных вагонов.

→По команде помощника машинист производит отпуск тормозов с завышением давления по УР на 0,5-0,7кгс/см² выше зарядного, предварительно подав сигнал два коротких.

→помощник проверяет отпуск тормозов у 5-ти головных вагонов.

→После проведения проверки тормозов по головным вагонам делается отметка в справке ВУ-45. (Проверка по 5-ти головным вагонам, плотность ТМ 0,5/сек – указывает машинист, время и роспись – помощник)

2. Служит для более быстрого наполнения и отпуска ТЦ. Устанавливается на локомотивах, где суммарный объём всех ТЦ превышает работу от одного воздухораспределителя. Является повторителем давления, которое устанавливает в ТЦ воздухораспределитель.

Реле давления усл. № 304 состоит из кронштейна, корпуса, крышки и цоколя с Ат отверстиями.

М/у корпусом и крышкой установлен диафрагменно-поршневой узел, имеющий свою резиновую манжету. Полость над диафрагмой образует РК.

В средней части корпуса расположена втулка полого тормозного клапана, имеющая в нижней части свою притирку. Осевое отверстие м/у втулкой и штоком клапана 8мм.

В нижней части корпуса устанавливается полый тормозной клапан, к/ый пружиной прижимается к притирке своей втулки и в цоколе уплотнен манжетой. Полость над тормозным клапаном образует ТК.

РК соединена с ВР. ТК соединена с ТЦ, а к полости под тормозным клапаном подводится воздух из питающей магистрали (от редуктора усл. № 348)

РД усл. № 304питается от питающей магистрали ч/з редуктор усл. № 348. РД усл. № 404питается от ПМ. Тормозной клапан в отличие от РД усл. № 304 треугольной формы; осевое отверстие (там, где проходит шток тормозного клапана) увеличено с 8 до 11мм; добавлена ещё одна резиновая манжета, тормозной клапан имеет ниппельный канал. РД усл. № 304 и РД усл. № 404 не взаимозаменяемы.

Дата добавления: 2015-07-24