Экзаменационный билет № 17

1. Перечень работ, выполняемых локомотивной бригадой при приемке локомотива из депо и после отстоя без бригады.

2. Устройство главной части воздухораспределителя усл. № 483.

1. Л/бр перед выездом из депо и после отстоя локомотива без бригады обязана проверить:

→Уровень масла в картере компрессора.

→Правильность положения ручек разобщительных кранов тормозов.

→Наличие пломб (на предохранительных клапанах | фиксаторе разобщительного крана ТМ к ЭПК | на разобщительных кранах: от ВР к КВТ усл. №254, реле давления ТЦ, от ТМ к скоростемеру | на манометрах, при этом убедиться, что даты проверки не просрочены).

→После пуска компрессора их работу, убедившись в наличии требуемого давления в системе смазки по показаниям манометра на компрессоре.

→Работу 3РД, пределы давлений в ГР. На тепловозах: 7,5-8,5кгс/см². Разница пределов давлений – не менее 1,0кгс/см².

→Плотность УР тормозной и питательной сети | на чувствительность к торможению и отпуску КрМ усл. № 394 (395) и ВР усл. № 483 | датчик сигнализатора обрыва ТМ усл. № 418 | темп ликвидации сверхзарядного давления | КВТ усл. № 254 на предельное давление в ТЦ.

→Состояние ТРП, её предохранительных устройств, выходы штоков ТЦ, толщину тормозных колодок и их расположение на поверхности катания колёс, действие ручного тормоза.

→Проходимость воздуха ч/з концевые краны путём не менее трёхкратного открытия концевых кранов, ч/з блокировку усл. № 367 и кран машиниста (в обеих кабинах управления).

Кроме того, принимающая л/бр обязана выпустить конденсат из главных и вспомогательных резервуаров, масловлагоотделителей.

2. Корпус главной части. В корпусе отв. ø0,5мм для связи РК т ЗК.

Обратный клапан с заглушкой, отв. ø1,3мм под обратным клапаном.

Выпускной клапан.

Пружина усилием 20кгс/см².

Втулка хвостовика главного поршня имеет 8 отв. ø1,6мм.

Главный поршень имеет две резиновых манжеты и одну фетровую.

Полый хвостовик главного поршня имеет 6 резиновых манжет. М/у 2-ой и 3-ей манжетой одно отв. ø1,7мм. М/у 3-ей и 4-ой манжетами 4-ре отв. ø3мм. Внутри полого хвостовика главного поршня находится подпружиненный тормозной клапан.

Уравнительный поршень имеет резиновую манжету, стакан с 2-мя отв. (калибр значения не имеет), полый хвостовик с ниппельным отв. ø2,8мм. Уравнительный поршень нагружен 2-мя режимными пружинами: большой и малой.

Порожний режим – в работе одна большая. Средний режим – в работе большая и часть малой. Гружённый – обе пружины. Переключатель режимов с эксцентриком.

Дата добавления: 2015-07-24