Экзаменационный билет № 25

1.Действия помощника машиниста тепловоза при смене кабины управления.

2.Работа крана машиниста усл. № 395 при VI положении его ручки.

1. Помощник машиниста в процессе перехода должен находиться в оставляемой кабине и по манометрам ТМ и ТЦ контролировать включение тормоза в рабочей кабине. В случае самопроизвольного отпуска тормоза локомотива помощник должен привести в действие ручной тормоз, а на локомотиве, не оборудованном блокировочным устройством №367, - открыть разобщительный кран на воздухопроводе от КВТ усл. №254 к ТЦ.

На локомотивах, оборудованных приводом ручного тормоза только в одной кабине, помощник машиниста в процессе перехода должен находиться в кабине, оборудованной приводом ручного тормоза.

После прицепки локомотива к составу нахождение помощника машиниста в оставляемой кабине не требуется.

2. Экстренное торможение (с 5 до 1кгс/см² за3сек).

Применяется в случае необходимости быстрой остановки поезда.

Воздух из УР → канал в золотнике → в Ат в средней части крана.

УК разряжается 2-мя путями:

1) Ч/з отв. ø1,6мм.

2) Канал в золотнике ø5мм → в Ат в средней части крана.

ТМ разряжается 2-мя путями:

1) Ч/з широкий канал в золотнике ø16мм. → в Ат в средней части крана.

2) Т.к. объём УК гораздо меньше объёма ТМ и разряжается УК 2-мя каналами сразу – под действием давления ТМ уравнительный поршень поднимается вверх, открывая своим хвостовиком отверстие в полом питательном клапане.

Воздух из ТМ → полый питательный клапан → в Ат.

Дата добавления: 2015-07-24