Весовая норма состава в существующем состоянии

Весовая норма состава может быть определена как минимум из поперегонных масс и массы, ограниченной полезной длиной приемоотправочных путей.

Для определения поперегонных масс состава проведены тяговые расчеты в программе HIPPO для существующего локомотива 2ТЭ10М на 6-и перегонах существующего участка в направлении «туда» и «обратно». Масса состава определялась с учетом полного использования кинетической энергии поезда. Полученные данные поперегонных масс состава представлены в Приложении 1 и таблице 1.2.

Таблица 1.2

Ограничение массы состава по длине приемоотправочных путей:

, (1.1)

где: – полезная длина приемоотправочных путей, м;

– погонная нагрузка, т/м.

При существующей длине приемоотправочных путей 800 м и погонной нагрузке 5 т/м масса состава, ограниченная полезной длиной приемоотправочных путей составляет 3750 т.

На диаграмме (рис. 1.2.) представлено соотношение поперегонных масс состава и массы состава, ограниченной полезной длиной существующих приемоотправочных путей.

Рис. 1.2. Диаграмма поперегонных масс состава в существующем состоянии

Из соотношения этих масс можно сделать вывод, что ограничивающим фактором в выборе нормы массы одновременно является полезная длина приемоотправочных путей и масса, ограниченная профилем 4-го перегона.

Таким образом, норма массы в существующем состоянии 3750 т.

Дата добавления: 2015-07-15