Оксид углерода (СО) - газ без цвета, вкуса и запаха. Горюч, с воздухом образует взрывчатую смесь.

В двигателе образуется на поверхности поршня и на стенке цилиндра вследствие интенсивного теплоотвода в стенки, плохого распыления топлива и диссоциации С02 на СО и 02 при высоких температурах.

Оксид углерода вызывает разрушение нервной системы, головную боль, похудение, рвоту. Это связано с тем, что СО изменяет состав крови и уменьшает образование гемоглобина, мешает процессу накопления кислорода в организме.

Предельно допустимая концентрация содержания СО в атмосферном воздухе составляет 0,0008% по объему.

При концентрации СО в воздухе 0,01% при длительном вдыхании наступает хроническое отравление.

При концентрации 0,05% через 1 час появляются признаки кислородной недостаточности и слабого отравления.

Если концентрация СО составляет 1%, то уже через несколько минут наступает потеря сознания и смерть.

• В воздухе оксид углерода постепенно преобразуется в углекислый газ;

Оксиды азота (NOx) - семейство оксидов с химическими формулами NO, N02, N204l N205 и др., образующихся в результате окисления атмосферного азота при высоких температурах в цилиндрах двигателей. Количество выбросов NOx зависит от температуры в камере сгорания. Например, при увеличении температуры в камере сгорания с 2227° С до 2427° С выбросы оксидов азота увеличиваются в 2 раза.

Температура в зоне горения во многом зависит от состава смеси. Слишком обедненная или обогащенная смесь при горении отделяет меньшее количество теплоты, процесс сгорания замедляется и сопровождается большими потерями теплоты в стенке цилиндра, т.е. в таких условиях выделяется меньшее количество NOx: с другой стороны, выбросы растут, когда состав смеси близок к стехиометрическому (1 кг топлива к 15 кг воздуха).

Для дизельных двигателей состав NOx зависит от угла опережения впрыска топлива и периода задержки воспламенения топлива. С увеличением угла опережения впрыска топлива удлиняется период задержки воспламенения, улучшается однородность топливовоздушной смеси, испаряется большее количество топлива, и при сгорании резко (в 3 раза) увеличивается температура, что приводит к увеличению выбросов NOx.

Таким образом, уменьшая угол опережения впрыска топлива можно существенно снизить выделение оксидов азота, но при этом значительно ухудшаются мощностные и экономические показатели двигателя.

Оксиды азота, взаимодействуя с парами воды, находящимися в воздухе, образуют азотную кислоту, которая разрушает легочную ткань, вызывая хронические заболевания. По мере увеличения загрязнения воздуха оксидами азота усиливается их влияние на организм человека - наблюдаются необратимые изменения в сердечно­сосудистой системе и патологическое состояние беспокойства. В соединении с углеводородами они образуют токсичные нитроолефины. Влияние оксидов азота на организм человека нельзя ослабить никакими нейтрализующими средствами. При хроническом отравлении возникают воспалительные заболевания слизистой оболочки верхних дыхательных путей, хронические бронхиты, реже -мышечная и сердечная слабость, нервные расстройства.

Поглощая естественную фоновую радиацию в ультрафиолетовой и видимой частях спектра, оксиды азота снижают прозрачность атмосферы и участвуют в образовании фотохимического тумана, состоящего из фотохимических оксидантов и озона.

В соответствии с действующей методикой определения экономической эффективности природоохранных мероприятий, принято считать, что оксиды азота в 41, 1 раза более агрессивны, чем оксид углерода.

При концентрации оксидов азота в воздухе 0,0013% наблюдается раздражение слизистых оболочек носа, глаз, при длительном воздействии возникают хроническое воспаление слизистых оболочек верхних дыхательных путей, хронические бронхиты, нарушения обмена веществ, мышечная и сердечная слабость, нервные расстройства.

• Предельно допустимое содержание оксидов азота (в пересчете на N₂0₅) в воздухе составляет 0,000009% по объему.

Дата добавления: 2015-07-15