Третья - 505 с при пуске двигателя из горячего состояния.

Вторая и третья фазы разделены промежутком времени в 10 мин., когда двигатель не работает. Суммарный пробег составляет 17,44 км, максимальная скорость равна 91 км/час, а средняя скорость - 31,7 км/час.

Стандарт США ограничивает также выброс твердых частиц с отработавшими газами для автомобилей с дизелем, испарения топлива из системы питания бензинового двигателя и исключает выброс картерных газов.

С 1970 г. европейской экономической комиссией ООН были рекомендованы единые правила оценки токсичности автомобилей, оснащаемых двигателями с принудительным зажиганием, которые предусматривали три типа испытаний.

При испытаниях типа 1 и 2 контролировался выброс токсичных веществ с отработавшими газами, а при испытаниях типа 3 картерными газами

С 1990 г. введены новые правила N83, которые предусматривают нормирование вредных выбросов в зависимости от категории транспортных средств и типа двигателя.

Для грузовых автомобилей и автобусов в Европе действуют правила N49 ЕЭК ООН и Директивы ЕС 88/77, 91/542 и др., которые предусматривают испытание двигателя на стенде для оценки выброса СО, СН, NOx и твердых частиц по 13-режимному циклу для дизелей и 9-режимному бензиновых двигателей с размерностью г/кВт-ч

Для оценки дымности ОГ при свободном ускорении на режиме холостого хода введены правила N24 ЕЭК ООН.

С 1990 г. в СССР были введены новые нормы на выбросы загрязняющих веществ с отработавшими газами автомобилей до 3,5 т, идентичные правилам N83 ЕЭК ООН - ОСТ 37.001.054-86 «Автомобили и двигатели. Выбросы вредных веществ. Нормы и методы определения».

• В СССР для определения содержания загрязняющих веществ в ОГ грузовых автомобилей и автобусов с бензиновыми и газовыми двигателями, была принята методика 9-режимного цикла стандарта США ОСТ37.001.070-75 «Двигатели бензиновых грузовых автомобилей и автобусов. Выделение загрязняющих веществ. Методика определения»

• С дизелем и газо-дизелем -методика 13-режимного цикла правила N49 ЕЭК ООН (ОСТ 37.001.234-81. «Охрана природы. Атмосфера. Дизели автомобильные. Выброс вредных веществ с отработавшими газами. Нормы и методы измерений»

Дымность отработавших газов дизелей определялась по ГОСТ 17.2,2.01-84 «Охрана природы. Атмосфера. Дизели автомобильные. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерения» на режимах: внешней скоростной характеристики и свободного ускорения.

Нормы дымности отработавших газов на режиме внешней скоростной характеристики (ГОСТ 17.2.2.01-84)

• В настоящее время в России для нормирования выбросов загрязняющих веществ с отработавшими газами при производстве автомобилей применяются следующие стандарты:

ГОСТ Р 41.83-99 (Правила ЕЭК ООН N83) «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении выбросов загрязняющих веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателей»;

ГОСТ Р 41.49-99 (Правила ЕЭК ООН N49) «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения двигателей с воспламенением от сжатия и двигателей, работающих на природном газе, а также двигателей с принудительным зажиганием, работающих на сжиженном нефтяном газе (СНГ), и транспортных средств, оснащенных двигателями с воспламенением от сжатия, двигателями, работающими на природном газе, и двигателями с принудительным зажиганием, работающими на СНГ, в отношении выделяемых ими загрязняющих веществ».

Дата добавления: 2015-07-15