Тип и качество дорожного покрытия.

• Наименьший шум создает асфальтобетонное покрытие, затем по возрастающей - брусчатое, каменное и гравийное. Неисправное дорожное покрытие любого типа, имеющее выбоины, раскрытые швы и нестыковки поверхнотей, а также ямы и проседания, создает повышенный шум;

• планировочные решения территорий.

• Продольный профиль и извилистость улиц, наличие разноуровневых транспортных развязок и светофоров влияют на характер работы двигателей, а следовательно, и на создаваемый шум. Высота и плотность застройки определяют дальность распространения шума от магистралей. Так, ширина зон акустического дискомфорта вдоль магистралей в дневные часы может достигать 700... 1000 м в зависимости от типа прилегающей застройки;

Наличие зеленых насаждений.

Вдоль магистралей с обеих сторон предусматривают санитарно-защитные зоны, в которых высаживают деревья. Лесопосадки препятствуют распространению шума

На близлежащие территории.

Вибрация

При движении автомобиля возникают колебания, обусловленные неуравновешенными силовыми воздействиями в узлах и агрегатах автомобиля, а также внешним переменным воздействием от неровностей дорожного покрытия.

По способу передачи на человека различают общую и локальную вибрации.

• Общая вибрация передается через опорные поверхности на тело сидящего или стоящего человека и вызывает сотрясение всего организма;

Локальная вибрация передается через руки человека.

Водитель автомобиля одновременно подвергается воздействию общей и локальной вибрации, а пассажир и пешеход, находящийся рядом с проезжей частью, - общей.

В соответствии с ГОСТ 12.1.012-78 установлены допустимые значения транспортной вибрации.

В качестве нормируемых параметров используют виброскорость, а также ее логарифмический уровень в октавных полосах.

Направление действия вибрации оценивают вдоль осей системы координат X, Y, Z.

Нормы общей вибрацииустановлены в октавных диапазонах со среднегеометрическими частотами 2; 4; 8; 16; 31,5; 63 Гц, локальной вибрации - 16; 32; 63; 125; 250; 500; 1000 Гц.

Электромагнитные излучения

Основной источник электромагнитных излучений автомобиля -система зажиганияи, в первую очередь, свечи, распределитель зажигания, высоковольтные провода.

Приборы системы зажигания и электрооборудования автомобилей являются первичными излучателями электромагнитных волн, а элементы кузова, детали моторного отсека, капот, крылья, решетка радиатора – вторичными.

Поглощение энергии кожным покровом - это наименее опасный случай, так как излишнее тепло ощущается как повышение температуры кожи и интенсивно излучается в окружающее пространство.

Поглощение электромагнитных волн внутренними органамиочень опасно, так как такие органы, как почки, сердце, мозг, глаза, обладают слабо выраженным механизмом терморегуляции. Увеличение температуры этих органов даже на один градус может привести к необратимым последствиям.

Дата добавления: 2015-07-15