Станционный интервал неодновременного прибытия

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

«Пропускная способность и график движения поездов на участках железных дорог»

Выполнила: Белова Е.В.

группа УПП-112

Проверил:

Санкт-Петербург

2006 г.

Содержание

1. Элементы графика движения поездов. 3

1.1. Расчет перегонных времен хода поездов. 3

1.2. Расчет станционных интервалов. 4

2. Размеры движения грузовых поездов. 5

3. Организация местной работы.. 12

3.1. Расчет потребного количества сборных и вывозных поездов. 12

3.2. Выбор схемы прокладки сборных поездов на участке. 14

3.3. Определение затрат вагонно-часов простоя местных вагонов. 15

4. Пропускная способность участков железных дорог. 17

4.1. Наличная пропускная способность. 17

4.2. Потребная пропускная способность. 18

4.3. Определение коэффициентов съема на однопутных линиях, оборудованных автоблокировкой.. 19

4.4. Определение коэффициентов съема на двухпутных линиях, оборудованных автоблокировкой.. 20

5. Составление графика движения поездов. 20

6. Показатели графика движения поездов. 21

6.1 Определение показателей графика движения грузовых поездов. 21

7. Показатели эксплуатационной работы участков железной дороги. Ошибка! Закладка не определена.

5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИЗМЕРИТЕЛЕЙ РАБОТЫ ОТДЕЛЕНИЯ. Ошибка! Закладка не определена.

Элементы графика движения поездов

К основным элементам относятся:

1) Перегонные времена хода

2) Время стоянок поездов на промежуточных, участковых и сортировочных станциях для выполнения технических операций

3) Станционные интервалы – расчетные интервалы времени между поездами при приеме, отправлении и проследовании их через раздельные пункты

4) Интервалы между поездами на участках (перегонах)

5) Нормы времени нахождения локомотивов на станциях

6) Нормы пробега поездов между техническими осмотрами (гарантийные вагонные плечи), плечи обслуживания локомотивов и локомотивных бригад.

Расчет перегонных времен хода поездов.

Для расчета перегонных времен хода используются заданные нормы ходовой скорости грузовых и пассажирских поездов.

Перегонные времена хода грузовых и пассажирских поездов рассчитываются по участкам Б-В и В-Г, а также на подходах к техническим станциям (перегоны а-Б, з-В и д-Г). результаты сводятся в таблицу №1.

Таблица №1

станции

Расстояние между ними, км

Времена хода поездов, мин

пассажирских

Грузовых

нечетных

четных

нечетных

четных

Д-Г

Участок Г-В

Г

ф

у

т

c’

с

р

п

В

З-В

Участок В-Б

В

о

н’

н

м

л’

л

к

Б

Б-А

Расчет станционных интервалов

Станционный интервал неодновременного прибытия

Станционный интервал неодновременного прибытия – минимальный промежуток времени между прибытием на станцию поезда и проследованием (прибытием) этой станции поездом встречного направления. Величина этого интервала включает следующие операции:

- контроль ДСП прибытия поезда №2001;

- переговоры между ДСП станций о движении поездов;

- приготовление маршрута для отправления поезда №2002;

- открытие входного сигнала поезду №2002;

- проследование поездом №2002 расстояния L_пр.

0,5*l_п + l_бл + l_горл + 0,5*l_пол

t_пр = 0,06* + t_в

V_вх

где l_п - длина поезда, 855 м;

l_бл – длина блок-участка, (неч=1300м, чет=1200м);

l_горл – расстояние от входного сигнала до изолированного стыка на пути приема(неч=1050/2+350=875м, чет=1050/2+450=975м);

l_пол – полезная длина приемоотправочного пути, 1050м;

- время восприятия машинистом показания сигнала, =0,05 мин;

- установленная скорость входа поезда на станцию, принимается равной 0,9 от ходовой скорости грузового поезда.

Неч. t_пр = (0,06*(0,5*855+1300+875+0,5*1050)/(57*0,9)+0,05 =3,7мин≈4мин

чет. t_пр = (0,06*(0,5*855+1200+975+0,5*1050)/(57*0,9)+0,05 =3,7мин≈4мин

Дата добавления: 2015-07-12