Читайте также:
|
|
Количество сборных и вывозных поездов на участках отделения устанавливается по местным вагонопотокам, не охваченным отправительской маршрутизацией.
Определение объема питания порожними вагонами промежуточных станций участков отделения приводится в табл. 3, составленной на основе местных вагонопотоков.
Доставка и уборка порожних вагонов по промежуточным станциям производится в общем направлении следования порожняка. Размеры движения сборных и вывозных поездов устанавливаются на основе определения величины поперегонных груженых и порожних вагонопотоков для участков Б-В и В-Г.
Состав сборного поезда по отправлению с начальной технической станции показывается дробью: в числителе - величина груженой части состава, которая равна выгрузке участка в данном направлении движения, т.е. сумме отцепляемых на участке груженых вагонов; в знаменателе - потребное количество порожних вагонов, размеры подсылки которых устанавливаются с учетом обеспечения погрузки участка за счет освобождающегося из-под выгрузки порожняка в попутном направлении следования сборного поезда.
Состав сборного поезда на промежуточной станции уменьшается за счет отцепки выгрузки (ub) и доставки порожних вагонов (Unop) и увеличения за счет прицепки погрузки (Un.) и уборки порожних вагонов (Unop).
Число вагонов в сборном поезде по прибытии на конечную техническую станцию составляет:
· числитель - погрузка участка, т.е. сумма прицепленных на участке груженых вагонов, следующих за пределы участка;
· знаменатель - остаток порожних вагонов после обеспечения погрузки участка.
Количество сборных поездов для каждого направления в отдельности устанавливается путем деления максимального поперегонного вагонопотока груженых и порожних вагонов, на величину дифференцированного состава сборного поезда.
Таблица №4
Станция | Прицепка + (погрузка) | Выгрузка - (отцепка) | Доставка порожних (отцепка) - | Уборка порожних (прицепка) + | ||
четном | нечетном | четном | нечетном | |||
Участок Б-В | ||||||
к | - | - | ||||
л | - | - | ||||
м | - | |||||
н | - | - | ||||
всего | - | |||||
Участок В-Г | ||||||
р | - | |||||
с | - | |||||
т | - | |||||
ф | - | - | ||||
всего |
Б к л м н В
Uнп | +10/0 -15/0 | +10/0 -10/0 | +5/0 -5/5 | +5/0 -5/5 | Uнв | ||||||
30/0 | 35/0 | 35/0 | 35/5 | 35/10 | |||||||
+10 -5 | +5 -5 | +15 -10 | +0 -5 | ||||||||
Uчв | Uчп | ||||||||||
Рис. 7. Расчет значений дифференцированных составов на участке Б-В
В р с т ф Г
Uнп | +5/5 -5/0 | +10/0 -5/5 | +10/20 -10/0 | +5/0 -5/0 | Uнв | ||||||
30/20 | 30/15 | 25/20 | 25/0 | 25/0 | |||||||
+5 -10 | +5 -5 | +5 -25 | +5 -5 | ||||||||
Uчв | Uчп | ||||||||||
Рис. 8. Расчет значений дифференцированных составов на участке В-Г
Дата добавления: 2015-07-12; просмотров: 169 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
Схема специализации поездов | | | Выбор схемы прокладки сборных поездов на участке |