Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Наличная пропускная способность

Читайте также:
  1. А) способность переносить отрицательные и низкие положительные температуры
  2. Безналичная форма расчетов
  3. Вопрос 13. Классификация юридических лиц. Правоспособность юридического лица. Органы юридического лица. Представительства и филиалы.
  4. Вопрос 95. Правоспособность граждан. Соотношение правоспособности и субъективных гражданских прав
  5. Дееспособность граждан.
  6. Дееспособность граждан.
  7. Дееспособность гражданина

Наличная пропускная способность участка определяется по формуле:

 

 

где - период графика, мин;

- продолжительность технологического «окна», =60 мин;

- коэффициент надежности в работе технических средств (локомотивов, вагонов, устройств контактной сети и др.),

значения коэффициента надежности Таблица №7

Однопутный участок Двухпутный участок
Период графика, мин коэффициент Период графика, мин коэффициент
  0,94   0,91
  0,95   0,93
  0,96   0,94

 

Периодом графика на однопутном участке называется время занятия перегона характерной для данного типа графика группой поездов, расположение которых на графике повторяется. На однопутных линиях пропускная способность определяется по ограничивающему перегону с наибольшей суммой времен хода нечетного и четного поездов, т.е. максимальному перегону, для которого выбирается схема прокладки поездов, обеспечивающая наименьший период графика. Чаще всего встречаются четыре варианта схем прокладки поездов при парном непакетном графике (рис.11)

 
 

 


 

 

схема №1

 

 

 
 

 


 

 

схема №2

 

 

 
 

 


 

схема №3

 

 

 


 

схема №4

 

 

Рис. 12. Схемы пропуска поездов по максимальному перегону

схема №1 Т1пер = 2*24+2*4+2*1=58 мин

схема №2 Т2пер = 2*24+2*1+2*2=54 мин

схема №3 Т3пер = 2*24+1+4+2+1=56 мин

схема №4 Т4пер = 2*24+1+4+2+1=56 мин

Nн = ((1440-60)*0,96)/54 = 24,53 ≈ 24 пары

Периодом графика на двухпутных участках, оборудованных автоблокировкой, является расчетный интервал между поездами в пакете I, который определяется по каждому пути отдельно.

Пакетом называются два и более следующих один за другим поезда, разграниченных проходными сигналами.

Под технологическим “окном” понимается свободный от пропуска поездов промежуток времени, ежесуточно предоставляемый в графике движения для выполнения работ по текущему содержанию и ремонту устройств пути, контактной сети и СЦБ. Продолжительность технологического окна в курсовом проекте на двухпутных участках принимается равной 120 минут, на однопутных – 60 минут.

Пропускная способность:

где - технологический перерыв, =120 мин;

- коэффициент надежности, =0,94.

≈ 124 пары


Дата добавления: 2015-07-12; просмотров: 79 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Станционный интервал неодновременного прибытия | Станционные интервалы попутного прибытия и попутного отправления | Размеры движения грузовых поездов | А Б В Г Д | Схема специализации поездов | Расчет потребного количества сборных и вывозных поездов | Составление графика движения поездов | Определение показателей графика движения грузовых поездов. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Выбор схемы прокладки сборных поездов на участке| Потребная пропускная способность

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.014 сек.)