Место расположения ТС и пешехода в момент появления его из-за ограничивавшего обзорность объекта.

Необходимость в установлении мест расположения ТС и пешехода в момент появления его из-за ограничивавшего обзорность объекта возникает, когда такие вопросы непосредственно ставятся на разрешение экспертизы или для уточнения механизма происшествия. В этих случаях вопрос о технической возможности у водителя предотвратить наезд на пешехода решается путем сопоставления расстояния S_n, на котором в указанный момент ТС находилось от места наезда, с остановочным путем (формула 3.1) или расстоянием S₁ (формулы 3.2, 3.3), позволявшим пешеходу выйти за пределы полосы движения ТС при своевременном его торможении.

3.3.1. Определение расстояния от совершившего наезд ТС до места наезда в момент появления пешехода.

Возможно 3 варианта дорожной обстановки, когда пешеход появляется из-за ограничивавшего обзорность объекта, - выход пешехода из-за неподвижного объекта, передней части попутного ТС и задней части встречного. Для всех 3-х вариантов расстояние S₁ от совершенного наезда ТС до места наезда может быть определено по следующей формуле:

. (3.9)

Выражения А и В – параметры уравнения 2-й степени, зависящие от механизма наезда (условий ограничения обзорности, момента начала торможения и его эффективности, соотношения скоростей движения и др.), различные для 3-х указанных вариантов дорожной обстановки.

Значения этих параметров могут быть получены из уравнений, определяющих условие возможности видеть пешехода, выходящего из-за ограничивавшего обзорность объекта, и условия равенства времени движения ТС и пешехода с момента появления его в поле зрения водителя до наезда:

; (3.10)

, (3.11)

где S₁, S_n, S₂ – расстояния от места наезда до ТС, совершившего наезд, до пешехода и до ТС, ограничивавшего обзорность, в момент попадания пешехода в поле зрения его водителя;

b_к – расстояние от места расположения водителя до передней части ТС, которым был нанесен удар;

Y_b – интервал между местом расположения водителя и продольной прямой, проходящей через точку ограничения обзорности;

Y_H – интервал между местом наезда и продольной прямой, проходящей через точку ограничения обзорности;

- скорости движения пешехода, ТС, совершившего наезд, и ТС, ограничивавшего обзорность;

- путь торможения совершившего наезд ТС до места наезда;

- время движения ТС до наезда в заторможенном состоянии;

d – расстояние от ограничивавшего обзорность объекта до линии движения пешехода в момент его выхода за продольную прямую, проходящую через точку ограничения обзорности.

Ниже приведены расчетные формулы, позволяющие определить параметры А и В для 3-х указанных вариантов дорожной обстановки.

3.3.2. Выход пешехода из-за неподвижного объекта (рис. 3.2).

Входящие в формулу (3.9) параметры А и В для этого случая имеют следующие выражения;

; (3.12)

, (3.13)

Рис. 3.2. Расположение ТС и пешехода в момент его появления в поле зрения водителя при выходе из-за неподвижного объекта, ограничивавшего обзорность.

где - расстояние, на которое заторможенное перед наездом ТС продвинулось менее, чем если бы оно двигалось незаторможенным:

. (3.14)

Расстояние S_n, на котором пешеход находился от места наезда в момент появления в поле зрения водителя из-за ограничивавшего обзорность объекта, определяется по формуле:

. (3.15)

3.3.3. Выход пешехода из-за передней части попутного ТС (рис. 3.3)

Рис. 3.3. Расположение ТС и пешехода в момент появления его в поле зрения водителя при выходе из-за передней части попутного ТС.

Расстояние S₁ от ТС до места наезда в момент появления пешехода в поле зрения водителя определяется по формуле (3.9) при следующих значениях параметров А и В:

; (3.16)

, (3.17)

где d – расстояние от передней части попутного ТС до линии движения пешехода в момент выхода его за пределы полосы движения этого ТС;

M, N – выражения, учитывающие влияние торможения:

; (3.18)

. (3.19)

Расстояние S_к, на котором находился пешеход в тот же момент, вычисляется по формуле (3.15), расстояние S₂ от попутного ТС до линии движения пешехода – по формуле:

. (3.20)

При движении попутного ТС с такой же скоростью, как и совершившее наезд, расстояние S₁ определяется по формуле:

, (3.21)

Где M, N – выражения, учитывающие влияние торможения:

; (3.22)

. (3.23)

Величина определяется по формуле (3.14), расстояние , на котором находился пешеход от места наезда, - по формуле (3.15).

Расстояние S₂ от ограничивавшего обзорность ТС до линии движения пешехода в момент появления его в поле зрения водителя ТС, совершившего наезд, определяется по формуле:

. (3.24)

В случаях, когда место наезда находилось ближе к полосе движения попутного ТС, чем место расположения водителя совершившего наезд ТС (при ), в проведении расчетов нет необходимости, так как попутное ТС вообще не могло ограничивать видимости пешехода.

3.3.4. Выход пешехода из-за встречного ТС (рис. 3.4).

Рис. 3.4.. Расп оложение ТС и пешехода в момент его появ ления в поле зрения водителя при выходе из-за встречного ТС.

Расположение ТС в момент, когда пешеход появляется в поле зрения водителя из-за задней части встречного ТС, определяется по формуле (3.9) при следующих значениях параметров А и В:

; (3.25)

, (3.26)

где Y – величина, учитывающая запаздывание начала перехода проезжей части после проезда встречного ТС (формула 3.8);

В₂ – ширина задней части встречного ТС, ограничивавшего обзорность;

M, N – выражения, учитывающие влияние торможения ТС перед наездом:

; (3.27)

. (3.28)

Если значения Y_n и d не установлены, то можно определить лишь минимально возможные значения расстояний S₁,S₂, и S_n, приняв условие, что величина Y=1м, т.е. что пешеход в момент проезда мимо него задней части встречного ТС находился от него на интервале Y_n, равном 1м (см. с. 49,50).

Величина определяется по формуле (3.14).

Расстояние , на котором находился пешеход от места наезда в момент появления в поле зрения водителя из-за задней части встречного ТС, вычисляется по формуле (3.15), расстояние S₂ от задней части встречного ТС до линии движения пешехода в тот же момент – по формуле (3.7).

3.3.5. При расчетах по определению мест расположения ТС и пешехода необходимо иметь в виду следующее:

Когда наезд на пешехода произошел не передней, а задней частью ТС на расстоянии l₁ от его передней части, то в расчетные формулы вместо величины l_x следует подставлять разность l₁-l_x и для определения расстояния S₁ от передней части ТС до места наезда вычесть из полученного значения S₁ величину l_x;

влияние торможения перед наездом на расстояние S₁ невелико, если путь торможения до наезда менее 30 – 40% полного пути торможения , соответствующего избранной скорости. Возможное отклонение результата расчета, проведенного без учета торможения, в большинстве случаев не превышает нескольких процентов. Если такая погрешность не оказывает влияния на выводы эксперта, значение параметра можно принимать равным нулю для упрощения расчетов (при этом параметры M=N=0);

в приведенных расчетах не учитываются размеры тела человека, поэтому получаемые значения расстояний S,S₂ и S_n несколько занижены;

при выборе значения интервала Y_b между местом расположения водителя и продольной прямой, проходящей через точку ограничения обзорности, следует иметь в виду, что данное расстояние определяется на участке, где находился водитель в момент появления пешехода в поле его зрения, так как к моменту наезда возможно поперечное смещение полосы движения ТС при попытке водителя избежать наезда путем маневра;

большое число входящих в расчетные формулы величин и математических действий способствуют возможности получения ошибочного результата. Поэтому целесообразно проведение проверки полученного результата графическим путем. Для этого следует построить схему расположения ТС и пешехода по принятым исходным данным и результатам расчета и убедиться, что место расположения водителя, место появления пешехода в поле зрения водителя и точка ограничения обзорности находятся на одной прямой;

если в результате проведенных расчетов получено отрицательное значение расстояния , это может означать, что ТС из-за которого выходил пешеход, вообще не мешало водителю видеть пешехода или в расчетах допущена ошибка, или приняты противоречивые исходные данные.

Дата добавления: 2015-07-11