Обязанности машиниста при въезде поезда на станцию.

10.2.1. При подъезде к станции, перед знаком «Т-сбор» машинист произносит слово «Станция» и у этого знака переводит рукоятку контроллера машиниста в положение «Тормоз-1». При запрещающем показании выходного светофора повторяет вслух его показание. В начале платформы скорость поезда должна быть не более 55 км/ч., а к середине платформы не более 40 км/ч. Остановку поезда на станции машинист производит у сигнального знака «Остановка первого вагона», не допуская его проезда (остановку производить не проезжая знак боковым окном кабины машиниста). Если машинист будет начинать торможение за знаком «Т-сбор», то перед этим знаком машинист произносит «Торможу за Т» и при сборе схемы произносит «Станция».

10.2.2. При въезде на станцию, машинист должен внимательно следить за беспрепятственным проследованием поезда до полной его остановки. Левая рука должна находиться на рукоятке контроллера машиниста, а правая на тумблере «Тормоз экстренный». В случае нахождения пассажиров у края платформы за ограничительной линией машинист подает оповестительный сигнал, если требуется - применяет экстренное торможение переводом тумблера «Тормоз экстренный» в верхнее положение. В случае если после перевода тумблера «Тормоз экстренный» в верхнее положение экстренного торможения не происходит, машинист переводит КРО в положение «0», если и в этом случае экстренного торможения не происходит (в тормозных цилиндрах давление «0»), машинист переключает резервный тумблер экстренного тормоза «РТЭ» в верхнее положение.

10.2.3. При подъезде к сигнальному знаку «Остановка первого вагона» за 25 - 50 метров, машинист правой рукой нажимает кнопку «Пуск записи». К моменту остановки поезда правой рукой отключает кнопку «Закрытие дверей», на 2 - 3 секунды левой рукой включает кнопку «Открытие дверей левых». Убеждается визуально, и по монитору машиниста в открытии дверей поезда.

10.2.4. На станции, где платформа расположена с правой стороны, перед знаком «Т-сбор» машинист произносит: «Станция, платформа справа», и у этого знака переводит рукоятку контроллера машиниста в положение «Тормоз-1». При запрещающем показании выходного светофора повторяет вслух его показание. К моменту остановки поезда машинист произносит: «Двери справа», правой рукой отключает кнопку «Закрытие дверей», и на 2 - 3 секунды правой рукой включает кнопку «Открытие дверей правых». Убеждается визуально, и по монитору машиниста в открытии дверей во всех вагонах поезда.

10.2.5. Если выходной светофор или шкальный индикатор имеет запрещающее показание, то машинист называет это показание вслух, встает с рабочего места и ведет наблюдение за высадкой и посадкой пассажиров. После смены показания на разрешающее машинист называет это показание вслух и занимает рабочее место.

10.2.6. При проезде сигнального знака «Остановка первого вагона», при котором головной вагон оказался в тоннеле одним, двумя или тремя (четырьмя на модели 81-740.4) дверными проемами - машинист должен доложить об этом поездному диспетчеру, произвести высадку-посадку пассажиров из головного вагона и из всего поезда.

10.2.6.1. Высадку пассажиров из головного вагона и из всего поезда, в этом случае, машинист производит следующим порядком:

- нажимает кнопку ПВУ на функциональной клавиатуре машиниста (ФКМ);

- убеждается, что в строке № вагона установлена информация «Вагон № 1»;

- кратковременно нажимает кнопку «2-двери» на ФКМ и убеждается, что в меню повагонного управления, в строке «2-двери» информация «небл» поменялась на «блок» (блокировка дверей головного вагона включена);

- двери в остальных вагонах поезда открывает импульсной кнопкой открытия дверей соответствующей стороны;

- приводит кабину управления в нерабочее положение;

- в головном вагоне разблокирует кран отключения дверей соответствующей стороны, предупреждает пассажиров об осторожности, и сам раздвигает створки дверного проема, находящегося в пределах пассажирской платформы, обеспечив высадку и при необходимости посадку пассажиров. После чего заблокирует кран отключения дверей;

- далее восстанавливает нормальную работу дверей (нажимает кнопку «2-двери» на ФКМ и убеждается, что в меню повагонного управления, в строке «2-двери» информация «блок» поменялась на «небл»). Докладывает диспетчеру о готовности к отправлению. Закрывает двери в поезде.

При проезде сигнального знака «Остановка первого вагона», при котором головной вагон или несколько вагонов оказались в тоннеле, машинист докладывает о случившемся поездному диспетчеру, по поездному радиооповещению предупреждает пассажиров, что их высадка из поезда будет произведена на следующей станции. Перед отправлением машинист должен по поездному радиооповещению предупредить пассажиров об этом и проконтролировать закрытие дверей в поезде.

Дата добавления: 2015-07-11