Порядок проверки поверхности катания колес и нагрева тепловых узлов моторной тележки.

Машинист проверяет:

1. Состояние поверхности катания и нагрев второго колеса 1-й колесной пары;

2. Нагрев подшипника зубчатого венца со стороны выходного вала;

3. Нагрев корпуса редуктора;

4. Нагрев подшипника зубчатого венца со стороны ходового колеса;

5. Состояние поверхности катания и нагрев первого колеса 1-й колесной пары;

6. Нагрев подшипника промежуточной шестерни со стороны тягового двигателя;

7. Нагрев трубки маслопровода единой системы смазки;

8. Нагрев подшипника малой шестерни редуктора со стороны ходового колеса;

9. Нагрев подшипника промежуточной шестерни со стороны ходового колеса;

- Состояние поверхности катания первого колеса 1-й колесной пары с внутренней стороны тележки;

10. Нагрев моторно-якорного подшипника первого тягового двигателя;

- Состояние поверхности катания второго колеса 1-й колесной пары с внутренней стороны тележки;

Затем поворачивается на 180°, и приступает к осмотру 2-й колесной пары;

11. Нагрев подшипника малой шестерни редуктора со стороны ходового колеса;

12. Нагрев подшипника промежуточной шестерни со стороны ходового колеса;

- Состояние поверхности катания первого колеса 2-й колесной пары с внутренней стороны тележки;

13. Нагрев моторно-якорного подшипника второго тягового двигателя;

- Состояние поверхности катания второго колеса 2-й колесной пары с внутренней стороны тележки;

14. Проверяет нагрев трубки маслопровода единой системы смазки;

15. Проверяет нагрев подшипника промежуточной шестерни со стороны тягового двигателя;

16. Состояние поверхности катания и нагрев второго колеса 2-й колесной пары;

17. Нагрев подшипника зубчатого венца со стороны выходного вала;

18. Нагрев корпуса редуктора;

19. Нагрев подшипника зубчатого венца со стороны ходового колеса;

20. Состояние поверхности катания и нагрев первого колеса 2-й колесной пары.

Нагрев подшипников редуктора не должен превышать 35°С + температура окружающей среды, тягового двигателя 55°С + температура окружающей среды.

8.5. На промежуточной тележке машинист должен осмотреть ходовые колеса по кругу катания и проверить отсутствие их сильного нагрева. Кроме проверки нагрева тепловых узлов механического оборудования машинист проверяет рабочее состояние мотор-компрессора по нагреву картера.

8.6. После осмотра подвагонного оборудования и проверки нагрева тепловых узлов, машинист осматривает состав с боков, отключая на каждом вагоне главный разъединитель блока распределительного устройства (БРУ) и проверяя нагрев букс. Нагрев проверяется сверху, в средней части корпуса буксы. Норма - не более 35°с. + температура окружающей среды.

8.7. После окончания осмотра состава с боков машинист поднимается в кабину головного вагона по выходу из электродепо, проверяет отключение всех автоматических выключателей на панели поездной защиты (ППЗ), всех тумблеров на вспомогательном пульте управления (ВПУ) и отсутствие напряжения на аккумуляторных батареях по вольтметру бортовой сети.

8.8. По окончании сдачи состава локомотивная бригада сдает поездной инструмент в инструментальную, установленным в электродепо порядком.

8.9. Обо всех узлах, выделяющихся по нагреву, машинист обязан немедленно доложить дежурному по электродепо и бригадиру ПТО (осмотрщику), сделать запись в секционную книгу ремонта (форма ТУ-152м) и оформить донесение установленной формы.

Дата добавления: 2015-07-11