Машинистами, и порядке использования табличек

«ВНИМАНИЕ!!! Отпусти ручной тормоз».

В целях осуществления контроля отпуска ручных тормозов,

ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Ввести с 15.02.2011г «Порядок контроля отпуска ручных тормозов машинистами, и порядок использования табличек «Отпусти ручной тормоз»» (приложение №1). Данный порядок считать дополнением к имеющимся инструкциям, определяющим порядок работы локомотивных бригад (машинистов).

2. Внести с 15.02.11г. в список поездного снаряжения установленного Инструкцией по содержанию и размещению поездного снаряжения электропоездов эксплуатируемых на Таганско-Краснопресненской линии для электропоездов приписки электродепо «Выхино» – 7 табличек «ВНИМАНИЕ!!! отпусти ручной тормоз» белого цвета и 2 таблички «ВНИМАНИЕ!!! отпусти ручной тормоз» красного цвета.

3. Ответственным за укомплектование, исправное состояние комплектов табличек «ВНИМАНИЕ!!! отпусти ручной тормоз» назначить работника в распоряжении которого находится инструментальное отделение.

Ответственность за сохранность на составе табличек «ВНИМАНИЕ!!! отпусти ручной тормоз» при нахождении составов в электродепо возложить на дежурного по электродепо.

Ответственность за сохранность табличек «ВНИМАНИЕ!!! отпусти ручной тормоз» на электроподвижном составе после его приемки и во время работы на линии возложить на локомотивную бригаду (машиниста).

4. Инструментальному отделению электродепо производить выдачу табличек «ВНИМАНИЕ!!! отпусти ручной тормоз» в комплекте с поездным снаряжением. На составы следующие в обкатку и перегонку выдавать 2 таблички «ВНИМАНИЕ!!! отпусти ручной тормоз» красного цвета.

5. Заместителю начальника электродепо по эксплуатации.

5.1. Сделать заявку на изготовление необходимого количества табличек «ВНИМАНИЕ!!! Отпусти ручной тормоз».

5.2. Обязать машинистов - инструкторов локомотивных бригад постоянно контролировать выполнение установленного «Порядка контроля отпуска ручных тормозов машинистами, и порядок использования табличек «Отпусти ручной тормоз»».

5.3. Обязать бригадиров машинистов осуществлять постоянный контроль за исправным состоянием табличек «ВНИМАНИЕ!!! отпусти ручной тормоз» на электроподвижном составе.

6. С указанием ознакомить всех причастных лиц под роспись.

7. Контроль за выполнением данного указания возложить на заместителя начальника электродепо по безопасности.

«Порядок контроля отпуска ручных тормозов машинистами, и порядок использования табличек «ВНИМАНИЕ!!! Отпусти ручной тормоз»».

1. На каждом подвижном составе должно находиться 9 табличек «ВНИМАНИЕ!!! отпусти ручной тормоз», из них 2 таблички красного и 7 табличек белого цвета. Таблички располагаются в головных кабинах управления: 8 табличек (1 красная и 7 белых) в кабине головного вагона по II главному пути (по выходу из электродепо), 1 красная табличка в кабине головного вагона по I главному пути (по заходу в электродепо).

2. Порядок использования табличек «ВНИМАНИЕ!!! отпусти ручной тормоз» при сдаче состава в длительный отстой на линии и приемке состава из длительного отстоя на линии:

2.1. Машинист, при работе по маршруту предусматривающей длительный ночной отстой на линии, перед следованием на расстановку переносит 7 белых табличек «ВНИМАНИЕ!!! отпусти ручной тормоз» в кабину головного вагона.

2.2. При постановке электроподвижного состава в длительный отстой на линии, машинист электропоезда, после затормаживания вагона ручным тормозом, размещает (вешает) на штурвал (ручку) ручного тормоза табличку «ВНИМАНИЕ!!! отпусти ручной тормоз» белого цвета, кроме головного вагона. В кабине головного вагона машинист размещает табличку «ВНИМАНИЕ!!! отпусти ручной тормоз» красного цвета на пульте управления. Головным в этом случае является вагон, из которого после приемки состава будет осуществляться управление поездом. Табличка красного цвета хвостового вагона не используется.

2.3. При приемке электроподвижного состава из длительного отстоя на линии, машинист электропоезда, после отпуска ручного тормоза, снимает табличку с ручки. После окончания приемки машинист электропоезда, убеждается в комплектности белых табличек «ВНИМАНИЕ!!! отпусти ручной тормоз» (7шт), после отпуска ручного тормоза головного вагона убирает с пульта управления красную табличку «ВНИМАНИЕ!!! отпусти ручной тормоз».

2.4. Машинист после ночной расстановки по I пути, при обороте подвижного состава переносит белые таблички в противоположную кабину для соответствия п.1.

3. Порядок использования табличек «ВНИМАНИЕ!!! Отпусти ручной тормоз» в случаях требующих затормаживания состава ручным тормозом, при работе на линии:

3.1. Машинист, в случаях требующих затормаживания состава ручным тормозом после затормаживания головного вагона ручным тормозом размещает табличку «ВНИМАНИЕ!!! отпусти ручной тормоз» красного цвета на пульте управления.

3.2. Перед отправлением, машинист производит отпуск ручных тормозов на составе, после отпуска ручного тормоза головного вагона убирает с пульта управления красную табличку «ВНИМАНИЕ!!! отпусти ручной тормоз».

4. Машинист при приемке состава в электродепо и работе на линии обязан проверять наличие в кабинах управления комплекта табличек «ВНИМАНИЕ!!! отпусти ручной тормоз». В случае отсутствия по какой либо причине таблички, машинист должен через поездного диспетчера запросить резервный комплект на линейном пункте станции «Пролетарская» или получить его в инструментальном отделении электродепо. После окончания смены оформить донесение установленным порядком.

35.«О порядке установки заземляющего устройства (закоротки)»

Переносные заземления применяются для защиты людей, работающих на отключенных токоведущих частях, от ошибочно поданного или наведённого напряжения.

На каждом переносном заземлении указывается его номер и сечение заземляющих проводов. Эти данные выбивают на бирке, закреплённой на заземлении, либо на струбцине.

Каждое заземление должно быть освидетельствовано не реже, чем 1 раз в 3 месяца, а также в случаях, если оно подвергалось воздействию токов короткого замыкания. При разрушении контактных соединений, снижении механической прочности проводников, расплавлении их, обрыве более 5 % жил и т. д. переносные заземления следует изъять из применения.

Требования к закоротке:

1. кабель закоротки должен иметь сечение 35 мм²;

2. по концам кабель должен быть облужен и припаян к зажимам;

3. винты зажимов должны ходить по резьбе свободно, без заеданий;

4. деревянная ручка не должна иметь сколов и трещин;

5. обрыв жил кабеля допускается не более 5 %.

6. длина жгута: 110 см. (1,1 м.).

Порядок наложения защитного переносного заземления.

В электроустановках до 1000В все операции по наложению и снятию заземлений разрешается выполнять одному лицу с группой по электробезопасности не ниже III из оперативного или оперативно-ремонтного персонала.

Машинист обязан подать заявку поездному диспетчеру (по поездной радиосвязи, поездной диспетчерской или тоннельной связи) на снятие напряжения с контактного рельса, с уточнением места и причины снятия.

Подготовить и провести проверку на соответствие предъявляемых требований заземляющего устройства (закоротки) и диэлектрические перчатки.

Получить от поездного диспетчера приказ энергодиспетчера о снятии напряжения, повторить приказ о снятии напряжения и получить подтверждение правильности его приема.

Затормозить поезд (состав) ручным тормозом, убедиться установленным порядком в отсутствии напряжения 825 В на контактном рельсе. Надев диэлектрические перчатки, установить заземляющее устройство в следующей последовательности:

1. вывернуть винт накладки заподлицо зажима и установить накладку закоротки на ходовой рельс и плотно закрепить винтом.

2. вывернуть деревянную ручку заподлицо зажима, затем завести снизу захват зажима за полку контактного рельса (рукоятка опущена вниз).

3. перевести рукоятку в горизонтальное положение и надежно закрепить вращением ручки.

Доложить поездному диспетчеру об установке заземляющего устройства и об уходе из кабины машиниста для дальнейших действий.

Снятие заземляющего устройства производиться в обратом порядке (сначала с контактного рельса, затем с ходового). Подача напряжения 825 В после снятия заземляющего устройства производиться на основании заявки машиниста или дежурного по электродепо (парковые пути).

При постановке заземляющего устройства на парковых путях, соединительных ветках и стрелочных съездах станционных путей, оно должно быть установлено так, чтобы между местом его установки и ближайшей колесной парой вагона не было изолирующего стыка.

В случае остановки состава на не перекрываемом токоразделе машинист должен установить два заземляющих устройства (по одному на каждый фидер).

При установке заземляющего устройства (закоротки) на участках пути с контактным рельсом, имеющим стеклопластиковый короб, когда зев «закоротки» не заходит за подошву контактного рельса необходимо снять защитный короб, используя при этом рукоятку самой «закоротки», если снятие защитного короба производилось на перегоне, то необходимо короб транспортировать на ближайшую попутную станцию. О съёме короба доложить поездному диспетчеру. Кроме того, на всех станциях имеются штатные места для установки заземляющего устройства. Они расположены по ходу движения поезда в пределах 20 м за торцом платформы. В этом месте защитный короб на протяжении от 20 до 50 см отсутствует, что и определяет место установки заземляющего устройства.

Дата добавления: 2015-07-11