Общие положения. 2. 1. В соответствии с установленными нормативами машинист-инструктор локомотивных

2.1. В соответствии с установленными нормативами машинист-инструктор локомотивных бригад обязан проверить у прикреплённых локомотивных бригад (машинистов электропоездов) умение управления поездом с отключёнными устройствами АЛС-АРС, а также проверить навыки управления пневматическими тормозами и следования на резервном управлении не менее одного раза в год со дня последней проверки (со стажем работы до 1-го года – не реже одного раза в шесть месяцев со дня последней проверки).

Продолжительность контрольно-инструкторской поездки (КИП) с использованием пневматических тормозов должна составлять не менее 20 минут.

2.2. Контрольно-инструкторские поездки при следовании на резервном управлении (КРУ) и с применением пневматических тормозов производятся машинистами-инструкторами локомотивных бригад на электроподвижном составе маршруты которых по окончании часа «пик» и отсутствия сбоя графика движения заходят в электродепо.

Учитывая, что на Таганско-Краснопресненской линии максимальный подъём расположен на соединительной ветке станции «Таганская», а также на перегонах «Таганская» – «Пролетарская» и «Пролетарская» – «Волгоградский проспект» 1-го главного пути, то для проведения указанных контрольно-инструкторских поездок рекомендуется использовать обкаточный состав 4-го маршрута проходящий тирристорную обкатку.

2.3. Перед началом производства КИП машинист-инструктор локомотивных бригад по телефону 21-47 связывается с поездным диспетчером и предупреждает его о предстоящей поездке с применением резервного управления, пневматических тормозов и отключении устройств АЛС-АРС, указывая при этом конкретный номер маршрута.

2.4. Ответственность за проведение КИП и безопасность движения возлагается на машиниста-инструктора локомотивных бригад, проводящего контрольно-инструкторскую поездку.

ПРОВЕДЕНИЕ КОНТРОЛЬНО-ИНСТРУКТОРСКОЙ

ПОЕЗДКИ НА ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ СЛЕДУЮЩИМ В ПЛАНОВЫЙ ОТСТОЙ ЭЛЕКТРОДЕПО,

3.1. Машинист-инструктор локомотивных бригад встречает состав маршрута, следующего в плановый отстой электродепо по 1 главному пути Таганско-Краснопресненской линии на участке «Пушкинская – Выхино» с учетом продолжительности КИП. После прибытия на электроподвижной состав докладывает поездному диспетчеру о начале проведения тренировочных занятий по отработке навыков управления поездом от КРУ и пневматическими тормозами машинистом электропоезда с отключёнными устройствами АЛС-АРС. При этом машинист-инструктор локомотивных бригад контролирует действия машиниста электропоезда, обращая внимание на порядок применения пневматических тормозов на станциях.

3.2. При разрешающем показании выходного светофора машинистом-инструктором локомотивных бригад машинисту электропоезда даётся вводная о неисправности устройств АЛС-АРС, необходимости её отключения и перехода на резервное управление поездом.

3.3. Машинист-инструктор локомотивных бригад контролирует действия машиниста электропоезда, обращая внимание на последовательность операций по отключению устройств АЛС-АРС, переходу на резервное управление и особенно:

- на доклад ДЦХ об отключении устройств АЛС-АРС;

- на повторение вслух разрешающего показания светофора;

- затормаживание состава полным служебным торможением (ПСТ);

- установку реверсивной ручки на вал КРУ и поворот её в необходимое положение (ход-3) с обязательным повторением вслух каждого положения вала;

- проверку исправности вставки (автомата защиты) управления резервного пуска с помощью кнопки «Рез. М/К»);

- очерёдность действий при приведении поезда в движение (нажатие на ПБ, включение кнопки «Рез. пуск», отпуск тормозов с последующим переводом ручки крана машиниста из 6-го положения во 2-е с выдержкой в каждом положении порядка 1-2 секунды при кране усл. №013).

3.4.1. На резервном управлении поезд следует до станции «Рязанский проспект», где производится переход на управление от основного контроллера и включаются устройства АЛС-АРС.

3.4.2. Допускается следование на резервном управлении с отключенными устройствами АЛС_АРС до электродепо «Выхино» в сопровождении машиниста-инструктора локомотивных бригад.

3.5. На станции "Рязанский проспект" 1 главный путь после остановки у указателя остановки головного вагона пневматическим тормозом машинист электропоезда производит следующие действия:

- вынимает реверсивную ручку КВ из КРУ;

- включает выключатель управления;

- включает РЦ АРС;

- включает тумблеры АЛС-АРС;

- устанавливает реверсивную ручку в контроллер машиниста и переводит реверсивный вал в положение "вперед";

- нажимает на кнопку КВТ;

- открывает кран ЭПВ (ЭПК);

- опускает пневматические тормоза;

- проверяет накат;

- отправляется на перегон "Рязанский проспект" - "Выхино" 1 путь.

3.7. После остановки состава на станции "Выхино" 1 путь машинист электропоезда следует в электродепо и производит сдачу электроподвижного состава согласно своим должностным обязанностям.

Дата добавления: 2015-07-11