Бальна оцінка стану контактної мережі

Оцінку стану контактної мережі по бальній системі, перевірку умов проходу струмоприймача із записом на стрічці (Рисунок 13.1) величини зиґзаґів, виносів і висот контактного проведення здійснюють за допомогою спеціальних вагонів для випробування контактної мережі (ВІКС), обладнаних струмоприймачами, оглядовою вишкою й спеціальною апаратурами, що реєструє. Крім того, при об'їзді з вагоном-лабораторією начальник дистанції електропостачання або його заступник з оглядової кабіни оглядає стан окремих вузлів, особливо найбільш відповідальних: фіксаторів, сполучень, компенсаторів і т.п.

Порівнюючи результати фактичних даних вимірів з параметрами, установленими нормативним журналом основних параметрів контактної мережі, дають оцінку стану контактної мережі. Відступу від нормативів оцінюють штрафними балами по спеціальній шкалі.

Крім того, оцінюють штрафними балами й відступу, виявлені візуально: неправильна установка фіксатора, розбитий ізолятор й ін. Ураховують також випадки допущеного шлюбу в роботі й ушкоджень, приведених до затримок поїздів.

Рисунок 13.1 Запис параметрів контактної мережі вагоном-лабораторією контактної мережі ВІКС

Нормативи оцінки стану контактної мережі по бальній системі наведені в додатку 15.

Результати від розподілу загального числа штрафних балів по районі контактної мережі на кількість перевірених кілометрів, тобто кількість балів, що доводяться в середньому на 1 км, визначають оцінку стану контактної мережі.

При повторенні відхилення від нормативних значень у тому самому місці кількість балів подвоюється, а при повторенні відхилень, раніше оцінених 400 балами, збільшується в 5 разів. При наявності 3-х і більше таких відхилень виставляється оцінка незадовільно.

Стан контактної підвіски по районі вважається відмінним, якщо число балів на 1 км не перевищує 50, гарним - від 51 до 100, задовільним - від 101 до 150 і незадовільним, коли число балів перевищує 150.

Якщо не представляється можливим замірити за допомогою вагона контактної мережі зиґзаґи, виноси й висоту підвісу контактного проведення на другорядних шляхах станцій, депо й парків, то їх замірять струмоприймачем під напругою, спостерігаючи показання розмічених рейок з оглядової площадки автомотриси АРВ або з ізолюючої знімної вишки, попередньо заміривши їхню висоту. Ці ж параметри можна виміряти також із землі спеціальними ізолюючими штангами, завішуючи їх на проведення, або дзеркальним приладом, установлюваним на рейки. Замірять всі зазначені величини в кожної опори й у середині прольоту, а отримані дані заносять у журнал стану контактної мережі.

Дата добавления: 2015-07-11