Бальна оцінка стану контактної мережі. Оцінка стану контактної мережі здійснюється штрафними балами при відступі від

Оцінка стану контактної мережі здійснюється штрафними балами при відступі від установлених норм, наведених у табл. П15.

Таблиця 1715

Нормовані й зареєстровані показники контактної підвіски й штрафні бали

№ п/п	Нормований показник	Зареєстроване значення нормованого показника	Штрафний бал
Розділ № 1. Регистрируемые показники
1.1	Відхилення від нормованого в ПУТЕКС^1зиґзаґа контактного проведення в крапках фіксації й у крапці найбільшого відхилення від осі струмоприймача на повітряних стрілках і сполученнях, мм	Від 160 до 200 Більше 200	50 100
1.2	Зиґзаґ контактного проведення, абсолютне значення, мм	Більше 500
1.3	Винос контактного проведення, абсолютне значення, мм	Більше 450
1.4	Ненавантажений фіксатор^2 на прямій ділянці шляху	Наявність
1.5	Абсолютне значення різниці величин зиґзаґа при однобічному зиґзаґу контактного проведення на прямій ділянці шляху в суміжних опор^3, мм	Менш 150
1.6	Перевищення ухилу контактного проведення^4, зазначеного в ПУТЕКС, %	Від 10 до 25 Більше 25
1.7	Відхилення висоти контактного проведення в будь-якій крапці прольоту^5 від нормованого в ПУТЕКС при мінімальній висоті 5750 мм, мм: для контактної мережі постійного струму напругою 3 кв   для контактної мережі змінного струму напругою 25 кв	Від 10 до 50 Більше 50 до 100 Більше 100 Від 10 до 50 Більше 50

Продовження табл. П15

№ п/п	Нормований показник	Зареєстроване значення нормованого показника	Штрафний бал
1.8	Зменшення висоти контактного проведення в будь-якій крапці прольоту від нормованого в ПУТЕКС,мм: для контактної сету постійного струму напругою 3 кв при мінімальній висоті 5550 мм для контактної мережі змінного струму напругою 25 кв при мінімальній висоті 5675 мм	Більше 10   Більше 10
1.9	Висота контактного проведення над УТР менш 6000 мм на переїзді	Проліт
1.10	Абсолютне значення стріли прогину контактного проведення, штрафується однократно в прольоті, мм	Від 150 до 250 Більше 250
1.11	Відхилення по висоті контактного проведення на повітряних стрілках головну й бокову колії в зоні підхоплення, мм, при русі: по головному шляху при швидкості руху до 120 км/год по головному шляху при швидкості руху понад 120 км/год по боковій колії	Від ±40 до ±80 Більше ±80 Більше ±40   Більше ±80
1.12	Зменшення відстані по висоті від робочого контактного проведення до що відходить або перетинає анкерної галузі, що фіксує троса, основного стрижня фіксатора, відтягнення й інших проводів, що перетинають, мм	80 і менш
1.13	Зменшення відстані по висоті від робочого контактного проведення до елементів додаткового фіксатора, мм: при зиґзаґу менш 300 мм при зиґзаґу більше 300 мм	80 і менш 80 і менш
1.14	Перевищення контактного натискання над розрахунковим, нормованим для встановленої максимальної швидкості руху поїзда, Н Зниження контактного натискання від розрахункового, нормованого для встановленої максимальної швидкості руху поїзда, Н	Від 50 до 100 Від 100 до 150 Більше 150 Від 60 до 100 Більше 100

Закінчення табл. П15

№ п/п	Нормований показник	Зареєстроване значення нормованого показника	Штрафний бал
1.15	Удар по полозі струмоприймача або відрив полоза струмоприймача	Реєстрація
Розділ № 2. Візуальні показники
2.1	Наявність затисків у зоні підхоплення повітряної стрілки	Стрілка
2.2	Невідповідність відстані вантажів компенсаторів від землі й до ролика температурі повітря	Вантажі
2.3	Наявність обірваних жил у багатожильних тросах	Обрив
2.4	Розбитий ізолятор контактної мережі	Ізолятор
2.5	Нахил опори контактної мережі	Опора
2.6	Відсутність заземлення опори	Заземлення
2.7	Розрегулювання розрядника	Розрядник
2.8	Відсутність нумерації опор	Перегін
2.9	Відсутність спеціальних покажчиків	Сполучення
2.10	Провисання галузі середньої анкеровки	Анкеровка
2.11	Обірвана струна	Струна
Розділ Ля 3. Показники, що враховують
3.1	Падіння опори або твердої поперечки контактної мережі	Падіння
3.2	Випадок шлюбу в роботі	Шлюб
3.3	Ушкодження контактної мережі	Ушкодження

¹ Якщо інше не обговорено в нормативному журналі.

² Уважається ненавантаженим, якщо зиґзаґ у крапці фіксації відрізняється від напівсуми (з урахуванням знаків) зиґзаґів на суміжні з ним опорах менш чим на 50 мм.

³ Два послідовних однобічних зиґзаґи штрафуються один раз.

⁴ Розраховується як відношення різниці висот підвішування контактного проведення в суміжних опорних вузлах до довжини прольоту.

⁵ При одночасному відхиленні в прольоті й у крапці фіксації штрафується один раз.

⁶ Ураховується зиґзаґ щодо полоза струмоприймача вагона лабораторії.

ДОДАТОК 16

Дата добавления: 2015-07-11