D4.1 Ограничение на три дисциплины

Отдельный член команды не допускается к участию в более чем 3 дисциплинах.

D4.1.1 Проверка Топливной Эффективности считается отдельной дисциплиной, хотя она проводится одновременно с гонкой на выносливость.

D4.2 Ограничение на одну попытку

Отдельный член команды не допускается к заездам в обеих попытках в любой из дисциплин. Именно команда решает, будет ли она участвовать в дисциплине.

D4.2.1 Команда может отказаться от второй попытки в любой из дисциплин.

ПРИМЕЧАНИЕ: На соревнованиях, где в испытании Топливной Эффективности и Гонки на выносливость командам даётся по 1 попытке, для участия во всех попытках динамических дисциплин необходимо минимум 4 водителя. На соревнованиях, где в испытании Топливной Эффективности и Гонки на выносливость командам даётся по 2 попытки, для участия во всех попытках динамических дисциплин необходимо минимум 5 водителей.

СТАТЬЯ 5: УСКОРЕНИЕ

D5.1 Цель дисциплины

Целью дисциплины является оценка ускорения автомобиля по прямой на ровном дорожном покрытии.

D5.2 Процедура проведения

Трасса – длина трассы составляет 75 м (82 ярда) от старта до финиша. Ширина трассы – не менее 4.9 м (16 футов) между внутренними сторонами оснований конусов, расположенных на трассе. Конусы расположены по краям трассы с промежутком в примерно 5 шагов (около 20 футов). Расположение конусов не отмечено на асфальте.

D5.2.1 Позиция – самая передняя часть автомобиля будет расположена на расстоянии 0,3 м позади стартовой черты. Автомобили начнут разгон из неподвижного положения.

D5.2.2 Старт – Будет дан зелёным флагом. Однако, отсчёт времени начнётся только с того момента, как автомобиль пересечёт стартовую черту (замеряется системой отсчёта времени).

D5.2.3 Повторный заезд – у водителя есть право на повторный заезд сразу после первого заезда.

D5.3 Попытки

D5.3.1 Командам отводится две попытки. В каждой попытке должны участвовать разные водители. За одну попытку водитель может участвовать в двух заездах.

D5.3.2 Порядок старта автомобилей зависит от времени прибытия команд в зону подготовки.

D5.3.3 Попытки 1 и 2 проводятся не последовательно, а одновременно. Водители, участвующие в попытке 1, имеют приоритет в порядке старта.

D5.4 Сцепление шин – ограничения

Запрещено использовать специальные средства для улучшения сцепления с дорогой. Запрещена пробуксовка шин.

D5.5 Начисление баллов

Оценка за проверку Ускорения ставится в зависимости от времени прохождения испытания. Оно измеряется с того момента, как автомобиль пересекает стартовую черту, и до того момента, как он пересекает финишную черту.

D5.6 Штрафы

D5.6.1 Упавшие или вылетевшие конусы

За каждый упавший или вылетевший конус (включая конусы ворот на въезде и выезде с трассы) будет добавляться 2 секунды штрафного времени к времени прохождения дисциплины.

D5.6.2 Сошёл с трассы.

Автомобиль, сошедший с трассы, считается не финишировавшим (DNF).

D5.7 Неявка

Автомобили, не участвовавшие в дисциплине (дата будет определена организатором), считаются не финишировавшими (DNF).

D5.8 Расчёт оценки за Ускорение

D5.8.1 Оценка за проверку Ускорения выставляется в диапазоне от 0 до 75 баллов, в зависимости от времени прохождения трассы.

D5.8.2 Для расчёта оценки используется следующее уравнение

БАЛЛ ЗА УСКОРЕНИЕ = (71.5 x (Tмакс/Tком) -1) / ((Tмакс/Tмин) -1) + 3.5

Где

Тком – это лучшее скорректированное время команды с учётом штрафов.

Тмин – это время, показанное самым быстрым автомобилем.

Тмакс – это 150% от Тмин.

D5.8.3 Первое слагаемое в правой части уравнения – это баллы «за выступление», второе – баллы финиша (минимальный балл за прохождение дисциплины).

DNF = 0 баллов.

СТАТЬЯ 6: СОРЕВНОВАНИЕ НА МАНЁВРЕННОСТЬ

D6.1 Цель соревнований на манёвренность

Целью данного соревнования является измерение манёвренности автомобиля на ровном дорожном полотне при совершении кругового поворота.

D6.2 Попытки

D6.2.1 Каждый автомобиль имеет право на участие в двух попытках. В каждой попытке должны участвовать разные водители. В каждой попытке доступно 2 заезда.

D6.2.2 Могут присутствовать две отдельные площадки для проведения этого соревнования. В таком случае один водитель должен провести оба заезда на площадке 1, а второй должен провести оба заезда на площадке 2.

D6.2.3 В случае, если присутствует только одна площадка, обе попытки проводятся на одной площадке.

Дата добавления: 2015-10-30