S6.14 Сопроводительные материалы

Команды могут принести с собой на Защиту Конструкции фотографии, чертежи, планы, схемы, например, компонентов или других материалов, которые, по их мнению, необходимы для представления автомобиля и обсуждение процесса его разработки.

S6.15 Автомобили второго года – Штрафы за внесение недостаточного количества модификаций

S6.15.1 Штрафы за внесение недостаточного количества модификаций действуют в Formula SAE Австралазия, Formula SAE Бразилия, Formula SAE Италия, и Student Formula Япония.

S6.15.2 Судьи вычтут 50 баллов из окончательной оценки конструкции автомобилей без новой рамы. (См. пункт A6.9) Ещё 30 баллов судьи вычтут, если фотографии и другие подтверждения не в состоянии показать, что остальные части автомобиля были значительно изменены (например, впускной коллектор остался прежним, или очевидно старая деталь прикручена к новой раме, или ни один из членов команды показывает непонимание конструкции различных компонентов).

S6.15.3 Если новая рама похожа на раму, представленную в предыдущие годы, желательно взять с собой свидетельство изменения (взять старую раму – неплохая идея).

S6.15.4 Автомобилям второго года запрещено участвовать в североамериканских соревнованиях FSAE. (См. пункт A6.7)

ПРИЛОЖЕНИЕ S – 1 МОДЕЛИ СТОИМОСТИ И МЕТОДОЛОГИЯ РАСЧЁТА СТОИМОСТИ

1 Модели стоимости и методология расчёта стоимости

Моделями стоимости являются базовая методология и уравнения, которые соотносят конечную стоимость детали с различными операциями и товарами, использованными для этой детали. Эти описания верны на момент публикации регламента. Модели при необходимости могут быть расширены по причине более развитых требований.

2 Сырьё

2.1 Сырьём называются запасы материалов, которые используются для производства деталей с нуля, например, заготовки стали для обработки на станке или алюминиевая чушка для отлива. Прутья, листы металла и трубы покупаются в счёт стоимости сырья. В купленное сырьё должен входить припуск на механическую обработку. Стандарты припусков указаны в пункте 4.1 и их следует использовать.

2.2 Вес брутто будет относиться к весу сырья, включая все припуски на обработку.

2.3 Вес нетто будет относиться к весу завершённой обработанной на станке детали.

2.4 Затраты на материалы рассчитываются на основе веса брутто детали. Например, стальная втулка изготовлена из цельного стержня. Внутренняя часть удалена методом сверления. Внутренняя часть ВХОДИТ в стоимость стержня. Стоимость сырья обычно зависит от объёма. Также приводится стоимость в зависимости от веса (используется значение показателя плотности, приведённое в таблицах). Все детали, которые будут взвешены на соревновании для подтверждения их стоимости, при вычислении стоимости будут использовать официально предложенную плотность.

Сборка

Трудозатраты на сборку рассчитываются из следующих параметров:

3.1 Масса – масса детали влияет на время, которое уходит у оператора на установку детали в сборную конструкцию или автомобиль. Детали с малым весом могут быть установлены одной рукой. Более тяжёлые детали требуется устанавливать двумя руками, а для самых тяжёлых деталей требуется специальная аппаратура. Эти факторы учитываются выбором подходящего пункта в таблице трудозатрат. Фактическая масса детали не должна превышать значение выбранной позиции. Например, деталь весом 300 г имеет категорию трудоёмкости при сборке до 1 кг.

3.2 Стыки – Чем больше у детали стыков с другим деталями, тем больше времени уходит на сборку. Детали, спроектированные с минимальными ограничениями, самые дешёвые и удобные в сборке.

3.3 Типы подгонки – удобство установки детали описывается типом её подгонки. Их три:

3.3.1 Свободный – деталь устанавливается без применения силы. Таким типом подгонки обладают рулевое колесо с механизмом быстрого размыкания, который устанавливается в вал рулевого управления, и опора, прикреплённая болтами к монококу.

3.3.2 Подгонка впритык – деталь спроектирована таким образом, чтобы вплотную прилегать к соседним деталям. Иногда требуется применить силу, чтобы установить деталь. Таким типом подгонки обладают наконечники шатуна, установленные между двух двухсрезных выступов и шлицованная полуось в шестерне дифференциала.

3.3.3 Наложение – для установки детали требует приложить значительную силу. Возможно, необходимо дополнительное оборудование. Таким типом подгонки обладает резиновый шланг при установке его в штуцер и установка шарикового подшипника в просверленное отверстие.

Дата добавления: 2015-10-30