Порядок перевозки велосипедов в транспорте.

В электропоездах_и_дизельпоездах. В кассе делается доплата за велосипеды. Группу рассосредоточить в несколько вагонов так, чтобы в каждую дверь загружалось не более 2-3 велосипедов. Если в вагоне много пассажиров, то велосипеды провозят в тамбуре, при них постоянно должен находится человек. Если вагон свободен, то можно установить велосипеды в крайнем купе, но только с одной стороны, чтобы не перекрыть проход. Задним колесом он ставится к окну, а переднее поворачивается к входной двери, таким образом вторая створка двери и проход по вагону остаются свободными. Можно закрепить велосипеды по два вертикально, привязав их за передние колеса к багажной полке, а чтобы они не раскачивались сделать оттяжки в стороны. В этом случае велосипеды почти не занимают полезную площадь вагона, а рядом с ними можно сидеть. Но при таком варианте перевозки надо следить, чтобы не сломать задние крылья, особенно у дорожных велосипедов.

В пассажирских_поездах_дальнего_следования. Для перевозки велосипедов не удобны вагоны с креслами для сидения и купейные вагоны. В этих случаях велосипед приходится разбирать для уменьшения его габарита. В обычных плацкартных и общих вагонах велосипеды провозятся поперек на верхних (третьих) полках. При этом на дорожной машине будет необходимо снять переднее колесо и привязать его к раме, а на спортивно-туристских моделях надо лишь открутить педали и повернуть руль вдоль рамы вправо (на сторону звездочек и суппера). Велосипед удобно катить к посадке своим ходом, сделав в чехле специальные прорези на молнии для колес. Велосипед укладывается звездочками и суппером кверху. На каждую пару полок можно уложить до четырех велосипедов, но лучше разнести их по два, получив на это разрешение соседних пассажиров. Чтобы не создавать при посадке заторы, надо постараться приобрести по 4 билета в соседние вагоны. Велосипеды в дальних поездах провозятся в чехлах, о которых говорилось выше. Доплата за них, как правило, не производится, т.к. общий вес ручной клади велотуриста редко превышает 36 килограмм, разрешенных для перевозки одним пассажиром.

В самолетах. Доплату за велосипеды часто требуют как за негабаритный груз из расчета полного веса велосипеда, но иногда учитывается лишь суммарный перевес свыше разрешенного к бесплатному провозу. Стоимость сверх нормативных килограммов определяется по тарифу в зависимости от расстояния и может быть значительной. Велосипеды сдают при регистрации в багаж не разобранные, но упакованные в чехлы. Может случиться, что ваш самолет не имеет багажного отделения. В этом случае велосипеды в один ряд устанавливают в проходе салона, выкрутив педали и повернув руль вдоль рамы.

На речных и морских судах. Велосипеды провозятся или на корме или в специальных багажных отделениях. Можно без чехлов, но, как правило, взимается дополнительная плата.

В междугородних_автобусах. Для группы велотуристов это не очень неудобный вид транспорта, но несколько велосипедов можно провезти в разобранном состоянии в чехлах в багажных отсеках. Если не против водитель, то можно, так же как на самолете, везти в проходе салона.

Как вы видете, при перевозках важно, чтобы велосипед был легче и компактнее, а все вещи надежно упакованы во вместительном велорюкзаке. Все прочие сумочки, рюкзачки, равно как и зеркала, фары... лишь создают лишние неудобства.

При любой транспортировке рюкзак должен быть с велосипеда снят!

После прибытия группы на место начала похода и выгрузки велосипедов из транспорта хорошо проверьте состояние техники. При транспортировке не исключено перетирание тросиков, может быть погнут суппер, обода, крылья, кривошипы, порваны спицы.... Если сразу начать движение, то эти неисправности могут привести к более серьезным поломкам.

Дата добавления: 2015-07-08