Специфическое снаряжение для велопоходов

После велосипеда основным специальным снаряжением велотуриста является велорюкзак. Проблема распределения и закрепления груза на велосипеде всегда вызывала жаркие споры у специалистов. Одни утверждают, что лучше распределять груз по велосипеду равномерно в несколько емкостей, используя при этом передний багажник, внутрирамные сумки, задний багажник, специальные держатели и даже руль; другие считают, что наиболее универсальным является обычный рюкзак, закрепленный на специально изготавливаемом прочном, широком заднем багажнике типа "аэродром"; третьи вовсе не хотят заморачиваться со сложными походно-бытовыми процедурами и возят с собой лишь самое необходимое в маленьком рюкзачке на спине.

И все же наиболее признанным и оптимальным рюкзаком для велопохода является перекидной баул типа «штаны», который сажается на задний багажник, а также имеет лямки (как обычный рюкзак) для переноски его на спине, по необходимости. Такие рюкзаки выпускаются фабрично, либо могут быть изготовлены самостоятельно.

Для тех, кто не располагает денежными средствами для покупки готовых велорюкзаков, предлагаю вариант, который, на мой взгляд, самый простой, дешевый и удобный. Необходимо найти какой-то прочный мешок или примитивный старый рюкзак из прочного материала. Лучше, если у него будет боковая шнуровка и верхняя крышка-клапан. Для превращения этого мешка-рюкзака в велосипедный вам потребуется час времени и небольшой дополнительный кусок прочного капрона размером равным ширине рюкзака х 80 см. Мешок (рюкзак) разрезается, как показано на рис.1. Резаные кромки надо оплавить, чтобы они не осыпались. А затем внутрь вшивается материал (А). В основном ваш рюкзак уже готов, чтобы легче скреплять получившиеся "штанины" для переноски вашего велорюкзака на спине, надо будет пришить петли или кольца (Б) с одной и с другой стороны рюкзака. Такой рюкзак легкий, вместительный, имеет возможность регулировки объема с помощью боковой шнуровки, прочный, хорошо смотрится и "сидит" на велосипеде, достаточно удобен для не очень длительного ношения на спине.

Закрепить его на велосипеде просто: плечевые лямки открепляются снизу от петель и обвязываются вокруг подседельной трубы велосипеда, а "штанины" притягиваются к вертикальным стойкам багажника крепежными резинками (например, от эспандера).

Однако последнее можно и не делать, если рюкзак хорошо уложен, а дорога достаточно ровная. Чтобы рюкзак лучше "сидел" на багажнике и держал форму при укладке, удобно использовать разрезанный пополам туристский коврик - "пенку". Коврик вставляется в "штанины" так, как показано на рис. 5, а уже внутрь укладываются вещи. Это удобно еще и тем, что несколько предохраняет вещи от намокания, деформации и амортизирует удары при случайном падении велосипеда с рюкзаком на бок.

Под сильным дождем такой рюкзак, конечно, намокнет, но поскольку он выполнен из однослойного материала и не имеет никаких смягчающих подушек и прочих утолщений, то быстро высохнет. В непогоду его можно сверху укрывать любой полиэтиленовой пленкой или чехлом, но еще удобнее перед укладкой в рюкзак все вещи разложить в непромокаемые пакеты. В этом случае их можно будет доставать из рюкзака даже под дождем, не опасаясь намочить остальные вещи. А для упаковки вещей, наиболее чувствительных к сырости, например спального мешка, можно использовать дополнительно гермомешки, какими пользуются туристы-водники.

Следующий атрибут велопохода - это чехол для велосипеда.

Начинать и заканчивать велопоходы от порога своего дома возможно лишь на первых порах, пока вы не решите отправиться в более дальние края. И сразу же вы столкнетесь с проблемой транспортировки велосипедов. Велосипеды перевозить возможно практически любым транспортом, надо лишь знать как правильно это делается. В любом случае вам придется озаботиться изготовлением специального чехла для велосипеда. Это вовсе не сложно, главное найти достаточно прочный, но в то же время компактный и легкий материал. В самом примитивном варианте можно использовать старые простыни или наматрасник. В остальное время похода этот чехол может служить вам тентом от солнца, подстилкой или "наполнителем" для подушки. Чехол будет необходим при перевозке велосипеда самолетом, пассажирским поездом и автобусом. Длина чехла должна быть чуть больше длины велосипеда, а высота равна высоте рамы (рис.2). Сверху пришивается 4-5 пар вязок, чтобы чехол не спадал. Снизу можно сделать прорезь на молнии, чтобы была возможность катить упакованный велосипед своим ходом, например, по перрону до своего вагона.

Теперь представим себе одежду и обувь велотуриста при различных погодных условиях.

Для сухой и теплой погоды - легкая кепка с длинным козырьком, веломайка, футболка или обычная хлопчатобумажная рубашка, тонкое трико, велотрусы или шорты, тонкие носки, кроссовки на плотной подошве или велотуфли.

Для сухой, но холодной и ветренной погоды - вязаная шапочка, перчатки, свитер или мастерка, штормовка или любая легкая куртка (анарака) из плотного, не продуваемого материала, утепленное трико или просторные брюки из плотного материала, кроссовки на теплый носок или треккинговые ботинки.

Для дождя. Если нет возможности купить хорошую непромокаемую куртку, несложно изготовить плащ или накидку от дождя из полиэтиленовой пленки или большого пластикового мешка (рис.3). Капюшон лучше изготовить отдельно, чтобы иметь возможность свободно крутить головой.

На ноги - туристские ботинки или резиновые сапоги, поверх которых удобно надеть брюки или "фонарики" (рис.4) из непромокаемых материалов.

Надо знать, что даже в самом непромокаемом плаще ваша одежда со временем станет влажной от испарений, поэтому снимая его, надо сразу переодеться в сухое, чтобы не простудиться.

И еще одно общее правило: в случае одновременно холодной, ветренной и дождливой погоды вся одежда, находящаяся у вас в рюкзаке, должна иметь возможность надеваться друг на друга, за исключением сменной пары обуви и белья, а все то, что при этом остается не востребованным - лучше оставить дома как лишний груз.

Хорошо, если верхняя одежда велотуриста, а также велорюкзак имеют яркие цвета - оранжевый, желтый, красный. Такую расцветку хорошо видно на дороге с большого расстояния, а это способствует повышению безопасности движения. С другой стороны, не стоит обвешивать свой велосипед всевозможными отражателями, звонком, щитком на цепь, фарами, зеркалами и прочими красивыми безделушками. Они созданы для того, чтобы ломаться, за все цепляться, увеличивать вес и усложнять процедуру ремонта, хотя вы можете услышать и другие мнения по этому поводу. Всевозможные отражатели и осветительные устройства в велопоходе не актуальны, поскольку нормальный график движения должен полностью исключать необходимость какого-либо перемещения на велосипеде в темное время суток. Это одно из основных правил безопасности в велотуризме!

Туристский велосипед желательно оснастить счетчиком километров или навигатором и флягодержателем. Держатель можно самостоятельно смастерить из стальной проволоки диаметром 2-3 мм под любую пластиковую бутылку объемом от 0,5 до 1 литра с плотной крышкой и установить их на свободной трубе рамы велосипеда. Но вместо фляги в держателе можно использовать и обычную пластиковую бутылку, разместив ее в специальном легко доступном кармане рюкзака.

Важным для велопохода является специальный ремонтный набор. Каждому достаточно иметь "семейный" ключ, насос и отвертку, но на группу в условиях длительного автономного похода должен иметься полный комплект ключей, миниатюрного слесарного инструмента, наиболее уязвимых запчастей, смазок и других расходных материалов. Такой ремнабор, обычно, берется один на группу и назначается специальный человек, который несет ответственность за его комплектование, сохранность и работоспособность. Вес набора в длительных автономных походах доходит до 6-8 кг, но в пересчете на каждого человека в группе получается не так много.

О рекомендуемом составе такого ремнабора можно прочитать в книгах, а также в любом отчете о велопоходе.

Поломки велосипедов – это главный бич велопохода, если участники плохо знают свою технику, недостаточно уделяют внимание ее профилактике или безграмотно ею управляют. Худшее, что можно придумать – это велосипед, взятый напрокат. Помните, что от технического состояния велосипеда зависит ваша жизнь, поэтому велосипед надо иметь свой, знать все его слабые стороны, лично ежедневно проверять ходовую часть и тормоза, вовремя смазывать, регулировать люфты и зазоры, следить за подшипниками, затяжкой крепежа и тогда вероятность серьезных поломок в походе сводится к минимуму.

Идеально, когда у туриста всего две вещи - велосипед и велорюкзак, но некоторое снаряжение бывает удобнее размещать отдельно, привязав к переднему багажнику, раме, сверху на рюкзак или даже на плечах или на шее.- это варочные котлы, гитара, удочки, каркас палатки, фотоаппараты, фляга для воды и для бензина (если пользуешься примусом). Групповой ремонтный набор удобнее поместить в специальной плоской внутрирамной сумке. Но при любой транспортировке или переноске велосипеда через препятствия все это создает дополнительные неудобства, поэтому разносить груз по велосипеду целесообразно лишь после прибытия на место начала активного маршрута и тогда, когда маршрут не предполагает серьезных длительных препятствий, требующих ручной переноски груза.

При укладке велорюкзака учитывается следующее:

- во-первых, чтобы более необходимые вещи лежали ближе, а менее необходимые глубже;

- во-вторых, чтобы тяжелые вещи располагались ниже, при этом вес обоих "штанин" рюкзака должен быть примерно одинаковым.

Все прочее снаряжение велотуриста ничем не отличается от снаряжения пешего туриста и о нем можно подробно прочесть в многочисленной общетуристской литературе.

Дата добавления: 2015-07-08