Допустимая скорость ветра при взлете, висении, перемещении, посадке

</заголовок>

<Текст>

Направление ветра	Допустимая скорость ветра при висении, взлете и посадке, м/с
Встречный, 0°
Боковой справа, 90°
Боковой слева, 270°
Попутный, 180°

Висение, взлет и перемещения у земли следует по возможности выполнять против ветра.

Вертикальный взлет. Развороты на висении, висение, перемещение и полет на малой высоте

</заголовок>

<текст>

Вертикальный взлет - вертикальный набор высоты без поступательной скорости.

Висение у земли выполняется перед каждым полетом (контрольное висение), а также с целью тренировки и при выполнении специработ.

Техника пилотирования при вертикальном взлете и висении;

Для вертикального взлета и висения необходимо:

· убедившись, что показания приборов нормальные, запросить разрешение на выполнение контрольного висения;

· введя правую коррекцию, увеличить общий шаг НВ до 3° и установить частоту вращения НВ - 95% (при необходимости использовать переключатель перенастройки);

· развернуть вертолет против ветра;

· плавным движением рычага ШАГ-ГАЗ вверх отделить вертолет от земли и набрать заданную высоту, не допуская уменьшения частоты вращения НВ менее 92%

Экипаж должен убедиться в том, что:

· имеется запас мощности для выполнения взлета;

· разнорежимность работы и колебания стрелок приборов контроля не превышают допустимых значений;

· запасы путевого управления;

· центровка вертолета в допустимых пределах.

Если вертолет не достигнет заданной высоты висения, необходимо произвести приземление, уменьшить взлетную массу вертолета и повторить контрольное висение.

Висение над водной поверхностью производиться на высоте не менее 15м. При висении на меньшей высоте водяные брызкг покрывают остекление кабины, что значительно ухудшает видимость. Кроме того, при выполнении спасательных работ воздушные потоки от НВ затрудняют положение людей в воде.

Развороты на висении

Развороты на висении следует производить плавным отклонением педалей в сторону желаемого направления, удерживая вертолет от перемещений ручкой управления, с угловой скоростью не более 12 град/с.

При правом развороте частота вращения НВ кратковременно уменьшается, вертолет снижается. При левом развороте вертолет имеет тенденцию к набору высоты.

В этих случаях высоту выдерживать соответствующим отклонением рычага общего шага НВ.

Учет скорости ветра при висении, перемещении и подлетах

При выполнении разворотов на висении, перемещений и подлетов на малой высоте необходимо:

· учитывать скорость и направление ветра у земли.

При скорости ветра до 10 м/с перемещение на висении можно выполнять в любом направлении с разворотом на 360°.

При скорости ветра 10...20 м/с можно выполнять развороты на висении и перемещение с разворотом на 30° к направлению ветра.

При скорости ветра 20...25 м/с висения и перемещения выполнять строго против ветра.

При висении, подлетах и премещениях высоту определяь визуально с контролем по радиовысотомеру, скорость - визуально по перемещению земли.

Для точного определения пространственного положения вертолёта при отделении его от земли во время вертикального подъёма, а также при висении и приземлении, взгляд должен быть направлен на землю параллельно продольной оси вертолёта или на 10...15° влево от нее и на 15...20 м вперёд.

Полеты на малой высоте над пересеченной местностью

Полеты на малой высоте над сильно пересеченной местностью(оврагами, балками, обрывами) производятся на высотах не менее 20 м над рельефом и на скоростях по прибору не менее 60 км/ч)

Взлет по-вертолетному с разгоном в зоне влияния воздушной подушки

Взлет по-вертолетному с разгоном в зоне влияния "воздушной подушки" выполняется в том случае, когда вертолет может висеть на высоте не менее 3 м над землей на взлетном режиме работы двигателей.

Максимально допустимая взлетная масса вертолета для взлета и разгона в зоне влияния "воздушной подушки" определяется по номограммам рис.3.1.3. и 3.1.4. РЛЭ.

Для выполнения взлета необходимо:

· установить вертолет по возможности против ветра;

· плавным увеличением общего шага НВ отделить вертолет от земли и выполнить контрольное висение;

· снизиться до высоты 1 м;

· плавным отклонением ручки управления от себя перевести вертолет в разгон с одновременным увеличения мощности двигателей вплоть до взлетной, не допуская уменьшения частоы вращеняи НВ менее 92%.

Разгон вертолета выполняется с одновременным набором высоты, так чтобы на высотах 1,5...3 м, 10...15 м и 20 м над землей (уровнем полощадки) скорость достигла соответственно 20, 40 и 60 км/ч по прибору.

По мере нарастания скорости до 30 км/час появляется тенденция к уменьшению высоты (просадка), которую необходимо парировать плавным увеличением мощности двигателей (рычагом “шаг-газ”) до взлётного режима, не допуская при этом затяжеления НВ.

В процессе разгона вертолёта необходимо следить за сохранением направления взлёта и устранять возникающие отклонения, действия рычагами управления и педалями должны быть плавными и своевременными.

Дальнейший набор высоты до преодоления препятствийпроизводится на скорости 60...70 км/ч по прибору без изменения режима работы двигателей.

После прохода препятствий необходимо перейти на наивыгоднейший режим набора высоты. По достижении скорости, которая при высоте полёта менее 100 м не должна превышать 120 км/час, следует продолжать набор высоты, установив нужный угол тангажа по положению фонаря кабины относительно горизонта, а рычагом “шаг-газ” подобрать режим работы двигателей, соответствующий режиму набора высоты на скорости 100...120 км/ч с вертикальной скоростью 2-3 м/с.

Взлет по-вертолетному с разгоном вне зоне влияния воздушной подушки

Взлет по-вертолетному с разгоном вне зоне влияния "воздушной подушки" выполняется в том случае, когда препятствия в направлении взлета не позволяют разгон в зоне влияния "воздушной подушки, а также при транспортировке груза на внешней подвеске.

Взлетная масса вертолета должна обеспечить висение вне зоны влияния "воздушной подушки" и определяется по номограммам рис.3.1.1. и 3.1.2. РЛЭ.

Для выполнения взлета необходимо:

· установить вертолет по возможности против ветра;

· плавным увеличением общего шага НВ отделить его от земли и строго вертикально набрать высоту, обеспечивающую безопасный проход над препятствиями;

· плавным отклонением ручки управления от себя перевести вертолет в разгон с одновременным увеличения мощности двигателей вплоть до взлетной, не допуская уменьшения частоты вращеняи НВ менее 92%.

В процессе разгона вертолета при высоте полета вертолета не менее 100 м скорость не должна превышать 120 км/ч по прибору.

Взлет с коротким разбегом

Взлет с коротким разбегом выполняется в том случае, когда вертолт с массой, не превышающей максимально допустимую для фактических условий и способа взлета, устойчиво висит на высоте не менее 1 м от земли до колес шасс на режиме вплоть до взлетной мощности двигателей.

Максимально допустимая взлетная масса вертолета для взлета с коротким разбегом определяется по номограммам рис.3.1.3. и 3.1.4. РЛЭ.

Для выполнения взлета необходимо:

• включить автопилот по каналам крена и тангажа;
• произвести контрольное висение на высоте 1 м;
• автотриммером снять нагрузки с ручки управления;
• приземлить вертолет, уменьшить общий шаг НВ до такой степени, чтобы вертолет устойчиво стоял на грунте;
• отклонением ручки управления от себя и плавным увеличением общего шага перевести вертолет в разбег до 20...40 км/ч.

Дальнейшим увеличением общего шага НВ (вплоть до взлетного режима работы двигателя) и взятием ручки управления на себя отделить вертолет от земли.

При разбеге вертолёт имеет тенденцию к отрыву сначала основных колес, затем передних, которую надо парировать соответствующим движением ручки управления на себя и после отрыва увеличить скорость по прибору до 60...70 км/ч, плавно набирая высоту.

После преодоления препятствий увеличить скорость полёта до 100...120 км/ч по прибору, после чего перевести вертолёт в установившийся режим набора высоты и выдерживать его по положению фонаря кабины относительно горизонта и по авиагоризонту.

Набор высоты. Общие указания

Набор высоты (заданного эшелона) производится в соответствии с установленной схемой полетов на данном аэродроме.

В условиях ограниченной видимости или возможного ее ухудшения КВС и 2П пилотируют вертолет и должны находиться в постоянной готовности к переходу к полету по приборам.

В установившемся режиме набора высоты необходимо следить за показаниями приборов контроля работы силовой установки, трансмиссии и других систем и агрегатов вертолета.

Набор высоты в турбулентной атмосфере необходимо выполнять с учетом особенностей, указанных в п.4.4.5 РЛЭ.

Набор высоты следует выполнять с частотой вращения НВ не менее 92%.

При наборе высоты согласно закону регулирования частоты вращения двигателей и из-за возможного вступления в работу ограничителей степени повышения давления в компрессоре и температуры газа перед турбиной допускается разница Nтк двигателей 2% (на взлетном режиме - 3%). При необходимости следует уменьшить режим работы двигателей для получения разрешенной разницы.

При наборе высоты не менее 50 м - выключить ПЗУ.

Дата добавления: 2015-07-08