Полет при одном задросселированном двигателе

</Заголовок>

<Текст>

Горизонтальный полет и моторное планирование при одном задросселированном двигателе в учебных целях рекомендуется производить в диапазоне скоростей 120...180 км/ч на высотах от 300 до 1000 м, развороты с креном не более 15°.

Взлетная масса вертолета должна обеспечивать возможность полета в заданных условиях при одном неработающем двигателе на наивыгоднейшей скорости и определяется по графику РЛЭ рис.3.1.5.

При дросселировании двигателя в полете необходимо:

· на заддано высоте установить скорость 150 км/ч;

· перевести РРУД дросселируемого двигателя в нижнее положение и убедиться в том, что второй двигатель вышел на повышенный режим;

· убедиться в возможности горизонтального полета на режиме не выше номинального;

· выполнить полет в соответствии с заданием;

· после чего плавно перевести РРУД задросселированного двигателя в среднее положение на защелку и установить необходимый режим полета.

Для перехода с горизонтального полета в набор высоты необходимо плавным отклонением рычага общего шага вверх установить заданную вертикальную скорость набора, а ручкой управления установить необходимую скорость полета.

Для перехода с горизонтального полета на снижение необходимо отклонить рычаг общего шага вниз до получения заданной вертикальной скорости снижения, а ручкой управления установить необходимую скорость полета.

Снижение. Общие указания

</заголовок>

<текст>

На вертолете возможно выполнение следующих видов снижения:

· вертикальное снижение с работающими двигателями;

· снижение с работающими двигателями по наклонной траектории;

· снижение на режиме самовращения НВ.

Перед снижением экипажу (КВС, 2П и БМ) необходимо выполнить все операции, предусмотренные Листами контрольного осмотра "Перед снижением" и разделом Карты контрольной проверки "Перед снижением".

Перед снижением при пересечении эшелона перехода необходимо установить на высотомерах барометрическое давление аэродрома посадки в следующей последовательности: КВС, 2П, после чего выполнить Карту контрольной проверки "После перехода на давление аэродрома".

Особенности выполнения снижения в различных условиях:

· снижение в турбулентной среде;

· снижение в условиях обледенения;

· полет в зоне ожидания.

Дата добавления: 2015-07-08