Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Особенности пилотирования в турбулентной атмосфере

Читайте также:
  1. III. ХАРАКТЕРНЫЕ ОСОБЕННОСТИ УЧЕНИЙ ВЕАИКОГО СИМВОЛА
  2. XI. Особенности сетевого газоснабжения потребителей
  3. А. Особенности просадочных, макропористых грунтов.
  4. Акты применения норм права: понятие, особенности, виды
  5. Альвеоциты I типа. Особенности строения, функции. Особенности энергетического обмена. Механизм секреции воды.
  6. Анатомо-физиологические особенности артериальной системы конечностей.
  7. Билет 21. Особенности редактирования описательных текстов.

</Заголовок>

<Текст>

В условиях сильной турбулентности (болтанки) скорость по прибору можеть меняться в пределах 20...30 км/ч, курс - пределах 4...6 град., а показания вариометра неустойчивы.

При попадании в эти условия необходимо изменить высоту полета для выхода из зоны сильной болтанки.

При пилотировании вертолета в зоне сильной болтанки не следует допускать резких эволюций с кабрированием, развороты выполнять с креном не более 15°. Пилотирование осуществлять по авиагоризонту на скоростях по прибору 160..180 км/ч при высоте полета до 2000 м и на скоростях по прибору на 15...30 км/ч меньше максимальной скорости полета при высоте полета более 2000 м.

На всех высотах в условиях сильной болтанки полет следует выполнять с выключенным каналом высоты автопилота. При рывках на педалях выключить канал НАПРАВЛЕНИЕ.

 

Режимы набора высоты

Набор высоты в зависимости от полетной массы вертолета и высоты выполняется в диапазоне скоростей, указанных в п.2.5.4.1. РЛЭ.

Для получения максимального угла наклона траектории полета набирать высоту следует на скоростях равных минимально допустимым.

Для получения максимальной скороподъемности набирать высоту следует на наивыгоднейшей скорости. Характеристики скороподъемности на номинальном режиме работы двигателей в зависимости от высоты полета и полетной массы вертолета указаны на графиках РЛЭ (раздел 7).

Режим работы двигателей устанавливается КВС по указателю измерителя режимов и определяется положением бокового индекса относительно центральных индексов "Н" и "К". Но при достижении максимально допустимой частоты вращения ТК или температуры газов, установку и контроль режимов необходимо производить по параметру, первым достигшему максимально допустимого значения.

 

 


Дата добавления: 2015-07-08; просмотров: 153 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Допустимые углы крена при разворотах и виражах | Полет при одном задросселированном двигателе | Лист контрольного осмотра КВС ПЕРЕД СНИЖЕНИЕМ | Полет в зоне ожидания | Снижение на режиме самовращения НВ выполняется при отказе двух двигателей, а также в учебных целях | Перед выходом на предпосадочную прямую | Включение в работу АРК-УД | Зависимость угла наклона траектории снижения от Vу |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Допустимая скорость ветра при взлете, висении, перемещении, посадке| Лист контрольного осмотра БМ ПОСЛЕ ПЕРЕЧЕНИЯ ВЫСОТЫ ПЕРЕХОДА

mybiblioteka.su - 2015-2021 год. (0.057 сек.)