Полет в зоне ожидания

Полет в зоне ожидания выполняется на высот, согласованной с диспетчером УВД.

Режим максимальной продолжительности полета в зоне ожидания, при которой достигается минимальный расход топлива, соответствует наивыгоднейшей скорости полета 120 км/ч.

Вертикальное снижение

</заголовок>

<текст>

Вертикальное снижение производится:

· на высотах от 10 м до земли - во всех случаях;

· на высотах свыше 10 м - в случае невозможности выполнения планирования из-за препятствий или при специальном применени вертолета. При этом полетная масса вертолета должна обеспечивать висение вне зоны влияния "воздушной подушки".

При вертикальном снижении не следует допускать вертикальную скорость снижения более 4 м/с, а с 10 м скорость снижения необходимо уменьшать с таким расчетом, чтобы к моменту приземления она была не более 0,2 м/с.

В случае самопроизвольного увеличения вертикальной скорости снижения более 4 м/с необходимо плавным увеличением общего шага уменьшить ее, недопуская "перетяжеления " НВ. Если при этом запас мощности двигателя окажется недостаточным и частота вращения НВ станет менее 92%, необходимо перейти на полет с поступательной скоростью.

Вертикальное снижение в непосредственной близости от земли следует выполнять по возможности против ветра, не допуская смещений, разворотов, особено в момент приземления. Вертикальную скорость контролировать по земле и индикатору висения и малых скоростей.

Для перехода с режима висения к вертикальному снижению необходимо уменьшить общий шаг НВ до начала плавного снижения вертолета.

</текст>

<Иллюстрация основная>

Снижение с работающими двигателями по наклонной траектории

</заголовок>

<текст>

Снижение с работающими двигателями по наклонной траектории является основным видом снижения и производится в соответствии с установленной схемой на данном аэродроме или по указанию диспетчера УВД.

Рекомендуемая частота вращения НВ - 93...97%.

Рекомендуемая скорость снижения на высотах менее 2000 м - 120...180 км/ч, вертикальная скорость при этом должна быть 3...5 м/с.

В полете с одном работающим двигателем снижение производится на скорости - 120...150 км/ч.

По мере уменьшения высоты полета для обеспечения постоянства вертикальной скорости осуществляется постепенное уменьшение общего шага с сохранением при этом частоты вращения НВ в допустимых пределах.

В условиях ограничений по шуму на местности снижение рекомендуется выполнять на скорости по прибору 120 км/ч с вертикальной скоростью 5...7 м/c до высоты 200...100 м при заходе на посадку и посадке необходимо руководствоваться рекомендациями разделов "Заход на посадку" и "Посадка".

В случае возникновения колебаний частоты вращения ТК из-за срабатывания клапанов перепуска воздуха, необходимо изменить (уменьшить или увеличить) режим работы двигателей с целью прекращения периодического открытия-закрытия клапанов.

Снижение на режиме самовращения несущего винта

Дата добавления: 2015-07-08